COMPRESSEUR EATON M65

Tite question .....

Je vais très prochainement démonter mon compresseur ... par simple précaution

J'ai acheté un kit de réparation qui comprend les 6 roulements ainsi que les joints spi, pâte et huile  ( KIT REPARATION EATON M65 ) et je vais en profiter également pour changer ma poulie par une IBF plus petite ( POULIE IBF ) que j'ai également reçue

Mais par mesure de précaution vu le changement de poulie et comme le compresseur sera ouvert je voudrais changer le ressort ..... mais j'ai vu qu'il y en avait de 2 sortes :

ICI

ET LA

Lequel est le bon pour mon compresseur .... car si on lit les données apparemment cela ne se verrait qu'au démontage et l'un comme l'autre des fournisseurs ne dispose que d'un modèle contrairement à l'autre ....

Pour ceux qui ont déjà changé celui ci ou qui on une idée ou une piste merci pour votre réponse

Je fais cette réparation simplement par mesure de précaution ..... le compresseur à 161000 km   donc on ne sait jamais et comme précisé plus haut je change la poulie donc mise en place de roulement INA à aiguilles plus performants que ceux d'origine ( roulements se trouvant au fond de celui ci) ....

 

Salut, Phil,
moi, j'ai toujours vu le premier
Mais, vu le prix d'un ressort d'accouplement... je serais prudent
Cornélien ton doute

Perso, je ne le changerais pas si l'inspection est positive
@+

,
 le prix du ressort   
2 modèles, mais même référence 

@ pdav ... oui je penchais aussi pour celui là .... mais apparemment d'après ce qu'ils disent on ne voit la différence que lors du démontage   .... maintenant d'accord avec toi pour l'inspection .... mais comment voir si le ressort est toujours d'actualité ... comment vérifier s'il fait toujours son travail correctement ???   .... cornélien comme tu dis.

@ Gégé .... hé vi Gégé ... une fortune ce ressort ..... mais quand on voit le prix d'un compresseur neuf   ... autant peut être prendre les devants et éviter une casse complète de celui ci ..... on m'a toujours dit mieux vaut prévenir que guérir ....

Bon sur ce .... m'en vais dormir .... on verra lors du démontage .... amoins que d'autres ont d'autre idées

Bonjour Phil ,

Voila une super idée que tu as ..... ba oui je suis en train de faire la même opération , rénovation du petit compresseur , j'ai le même kit réparation que toi .  La poulie  qui doit être montée à un diamètre de 62.4 mm .

Peut être que tu as déjà démonté , moi j'attend un peu plus , que l'hiver soit la pour procéder au démontage .

Si je commence avant toi je  te ferais un échange des difficultés que je rencontre , pour ma par je garde la courroie car elle a moins d'un an . Tu as prevu d'autre chose pour  cette operation ,? 

 Bon courage

idem pour la poulie .... celle d'IBF venant de Pologne ....
Nan rien prévu d'autre .... à part changer les 6 roulements et les joints du compresseur commandés chez MB, il y en a 2 ... j'ai une presse hydraulique car il y a des roulements et des axes à enlever et un extracteur de roulements intérieurs pour les 2 roulements à billes du fond ...

Sinon je prévoie aussi de changer les 2 tuyaux et la soupape sous le tuyau de Marcel .... tant qu'a faire quand le compresseur est enlevé car ils sont inaccessibles autrement et pour le coût ça vaut la peine.
Idem pour ma courroie ... est en bon état.
Concernant les joints de la pipe d'admission je venais de les changer mais par précaution j'en ai repris 4 autres .... pas cher

Normalement je fais cela fin de semaine prochaine .... je tiendrais au jus





Bonne après midi

Bonjour , oh punaise tu es en avance sur moi .. 

J'ai vue pour l'arrache roulement ( interne ) J'ai pas encore cherché . Pour la presse pour moi aussi c'est bon 
  Et tu viens de me donner un cout de mains car je n'avais pas pensé aux joints ... 

Pour les tuyaux c'est bien vue , j'avais vue l'info sur un site asiatique 

Pour les durites et joints tu commandes sur un site particulier ?

Vraiment dommage que tu soit aussi loin 

Merci pour tes infos 

Franck

Pour les durites et joints directement en concession chez MB .... vu le prix autant aller chez eux plus sur .... toute façon pas cherché et pas vu ailleurs, trop spécifique je pense pour trouver cela chez Oscaro ou Webdealauto

te donne les ref :

joints compresseur :
53 : A271 141 11 80
68 : A271 141 12 80

Durites et soupape :
165 : A271 018 12 82 tuyau de Marcel
140 : A271 018 14 82 durite
145 : A271 018 03 29 soupape
150 : A271 018 15 82 durite

prend également les colliers car lors du démontage tu risques de les casser ou tordre : 160 : A005 997 4990 et 170 : A140 995 0005


Joints de pipe admission : 4 x A271 141 08 80

En tout une quarantaine d'euros.
Vala

RE  ok il me manque les joints compresseur  , merci pour les info , je vais voir direct avec le cons merco .

et comme tu es en avance sur moi , je crois que c'est toi qui va faire un super  tuto .... 

Aller bon courage

Phildelille a écrit:
prend également les colliers... 170 : A140 995 0005

Ton conc' t'as donné cette ref..?
Moi j'ai eu la ref de remplacement: N 000 000 000 665..!!

oui c'est cette réf en remplacement ....   ... je lui avais donné la ref figurant sur l'EPC

Ok.!!


J'ai pas fait le montage encore....mais le collier de remplacement me parait un peu balaise comparé à la durite..!!

Bon après démontage du compresseur .... le ressort est ...... celui ci ...




Par contre ..... quelqu'un à une idée de la façon on peut l'enlever de son support   .... j'ai tout essayé grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr .... à en perdre son latin .... car je me demande comment on peut accéder au roulement qui se trouve dessous

Pour plus d'explications .... une tite photo :

J'ai déjà extrait en B le premier rotor de son logement et retirer le roulement, par contre pour le second rotor je retrouve le même axe au milieu en B mais pris dans un logement en C !!! .... est ce que je peux également le pousser à la presse ??? ou doit je retirer une piece d'abord .... si c'est le cas je pense que je dois d'abord retirer ce P..... de ressort   ... mais comment le sortir de son logement sans le casser car lorsque l'on voit le prix de cette pièce   ...



Une photo sur le dessus où l'on voit bien cette pièce à l'intérieur du ressort et on voit au fond 4 trous en D   qui se trouvent dans une gorge E sur laquelle est positionnée le ressort.





Merci pour votre aide .....

Bonjour je vais pas faire avancer le sujet ; j'ai pas reçu toutes les pièces pour commencer , mais j’espère que la  solution sera vite trouvé ,tu as vue cette petite video  https://www.youtube.com/watch?v=SX1Z7tSPfh0  ( on dirait qu' une des pièces ne soit pas du même coté lors du remontage ?)  .

J'ai mis la vidéo 

       

oui déjà vu cette vidéo mais comme on peut le voir ce n'est pas le même ressort ...

@ swap : j'ai essayé comme tu dis avec un tournevis en faisant tourner le ressort même dans les 2 sens, impossible de le sortir complètement de son emplacement grrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Je retourne à mes recherches ....

Merciiiiiiiiiiiii quô même .....

Bonjour Pil , voila la bête de mon coté 

  le même intérieur apparemment .....  comme on peut voir, frottement des rotors dans le fond du boitier causé par des roulements fatigués

Bon courage pour la suite Franck

Bon tite nouvelle ajdh ..... après démontage de la tête du compresseur il s'avère que dans le kit que j'ai acheté il y a 2 roulements pour celle ci ..... mais après comparaison ben c'est pas ça grrrrrrrrrrrrrrrrrrr .... explications avec photos ...

ici le roulement sur l'axe de poulie :




et ici entourés les soi disant roulements pour la réparation




Donc mail à ce fournisseur il y a 2 jours ..... toujours pas de réponse

Après de maintes recherches sur le web j'ai réussi à trouver aux States une société qui commercialise des pièces détachées pour toutes marques de compresseurs .... du coup mail cet après midi ...... réponse dans l'heure .... ci joint la réponse :


"Philippe,

 

This is an M45 Eaton model produced for Mercedes. This specific part is not available through Eaton or any other supplier. This unit is not repairable, due to this bearing/shaft combination. We turn them into parts to help with other superchargers. They are worth $150 USD as parts.
Thank you,
Jon

Jon Bond Performance
1426 E Commercial St
Algona, IA 50511
Office: 1-515-200-9992
www.jonbondperformance.com

'Like' us on FaceBook! https://www.facebook.com/JonBondPerformance"

Bon traduction pour les non-initiés :

Ceci est un M45 Eaton le modèle produit pour le Mercedes. Cette partie spécifique n'est pas disponible par Eaton ou un autre fournisseur. Cette unité n'est pas réparable, en raison de cette combinaison de comportement/puits. Nous les transformons en pièces pour aider avec d'autres compresseurs. Ils valent l'USD de 150 $ comme des pièces.



Font chier MB avec leurs pièces spécifiques .... irréparable c'est fou ça ..... encore heureux d'après un artisan local il n'est pas trop abimé ..... mais mettre 150 dollars pour avoir une pièce qui rapproche
Donc ben restera comme ça ce roulement ......

Suite au prochain numéro

@swap ..... pour ma part elle totalise à ce jour 160 000 km .....

Bonsoir, 

Voila grosse betete est remonté , avant de vous dire , je veux vous mettre en garde cela est plutôt très difficile à réaliser. A savoir  pour démonter la poulie d' origine il faut usiner celle ci sur son axe sinon on risque de cassé tout le reste ( avec 16 t sous la presse rien ne bouge ) , pour les roulements du compresseur idem j'ai laissé en tout trois roulements d'origine . Reste le remontage ,nouvelle  poulie au four 180° et l'axe de poulie à -30 au congèle .  le reste va bien , pâte à a joint  roulements en partie neuf.. puis le remontage , compter encore 3 h de boulot .  j'ai remplacer les tuyaux dessous la pipe d'admission , ' bien chez moi il étaient  comme neuf ?? les joints de pipe d'admission ( ils étaient très moche et dur ) les 8 joints spi des injecteurs ainsi que les 4 clips de verrouillage de la rampe d'alimentation ... et voila 

Puis le moment le démarrage  pour moi toujours une remise en question va ou va pas 

 Un essais sur 10 km c'est jouissif  ,  je ne regrette pas les 10 heures  de job     

Phil une pensée pour toi ( j'ai un nouvel amis )    

 Phildelille


Tout dabord, merci pour l'info kilométrage... ...je suis rassuré avec mes -80.000 kms...!!


La pièce en 27mm de large, c'est un roulement ..??...je pense...
As-tu regardé si il y avait des caractères gravés dessus..?...une ref quelconque...c'est peut-être un roulement que l'on peut trouver chez un spécialiste.....?
As-tu essayé de le "sortir"..de son axe.


Dailleurs as-tu pensé à noté toutes les refs des emballages + toutes celles gravées sur tes 6 roulements et 3 joints spi de ton kit "réparation", je suis sur qu'on peut trouver tout ça chez nous, en france.....ça m'interesse.
Merci d'avance.


As-tu rencontré des difficultés pour enlever la poulie..?...car francktrenand a galéré apparemment...

franckternand a écrit:Bonsoir, 

Voila grosse betete est remonté , avant de vous dire , je vous vous mettre en garde cela est plutôt très difficile à réaliser. A savoir  pour démonter la poulie d' origine il faut usiner celle ci sur son axe sinon on risque de cassé tout le reste ( avec 16 t sous la presse rien ne bouge ) , pour les roulements du compresseur idem j'ai laissé en tout trois roulements d'origine . Reste le remontage ,nouvelle  poulie au four 180° et l'axe de poulie à -30 au congèle .  le reste va bien , pâte à a joint  roulements en partie neuf.. puis le remontage , compter encore 3 h de boulot .  j'ai remplacer les tuyaux dessous la pipe d'admission , ' bien chez moi il étaient  comme neuf ?? les joints de pipe d'admission ( ils étaient très moche et dur ) les 8 joints spi des injecteurs ainsi que les 4 clips de verrouillage de la rampe d'alimentation ... et voila 

Puis le moment le démarrage  pour moi toujours une remise en question va ou va pas 

 Un essais sur 10 km c'est jouissif  ,  je ne regrette pas les 10 heures  de job     

Phil une pensée pour toi ( j'ai un nouvel amis )    

  franckternand


Nous compatissons.!.mais tu as vu le bout de cette "délicate intervention".  


T'as pas fait quelques photos..???...ça méritait un petit tuto ça, non...???

Merci oui les photos sont plus haut  et ci dessous en court de demontage .  Et  je reste dispo si l'un d'entre vous veut se lancer