Un nouveau de plus

Donc, si je comprends bien l'Air Scarf est surtout utile pour... la passagère !
Depuis que j'ai le bolide, c'est marrant, la mienne ne veut plus monter avec moi (ou très rarement, décapoté et en dessous de 80 km/h en ligne droite ), que ce soit en SLK ou en moto (mais ça il y a longtemps). Je ne comprends pas pourquoi ? Comme quoi les subtilités de la conduite ne sont pas toujours comprises par tou(te)s.
Mesdames , j'attends vos insultes, crachats, vomis et autres insanités qui me permettront de voir que vous aussi vous avez de l'humour... même si tout ce que je dis au dessus est VERIDIQUE !!!

Masselm
Pour la vitesse, j’ai la même à la maison...

J'ai la même option code X "Limiteur de vitesse sur le siège passager" 
Mais quand elle passe au volant, c'est plus pareil 

j'ai les deux aussi,chauffage de nuque et les sieges ,voiture ouverte (sauf pluie) dès qu'il y a une dizaine de degrés,et aucune des deux options en route. pour ma passagère,il faut qu'il fasse plus chaud pour pouvoir ouvri,mais vu sa taille (1m53 ) le chauffage de nuque lui sert de seche cheveux,mais le siege chauffant,elle apprécie à petite dose. par contre celle que j'utilise le plus en hiver,cet le volant chauffant!!! ça ça vaut la peine d'avoir.

André 47 a écrit:J'ai la même option code X "Limiteur de vitesse sur le siège passager" 
Mais quand elle passe au volant, c'est plus pareil 

Faites ce que je dis, et pas ce que je fais 

tatoo a écrit:j'ai les deux aussi,chauffage de nuque et les sieges ,voiture ouverte (sauf pluie) dès qu'il y a une dizaine de degrés,et aucune des deux options en route. pour ma passagère,il faut qu'il fasse plus chaud pour pouvoir ouvri,mais vu sa taille (1m53 ) le chauffage de nuque lui sert de seche cheveux,mais le siege chauffant,elle apprécie à petite dose. par contre celle que j'utilise le plus en hiver,cet le volant chauffant!!! ça ça vaut la peine d'avoir.

Pratique le matin, sur un départ précipité 

Merci pour vos avis

A ce stade, j'ai sur ma liste :

- 1 280 noir sans Airscarf, config et historique favorable
- 1 280 gris - config inconnue pour l'instant (investigations en cours)
- 1 350 gris avec Airscarf

André a eu la gentillesse de me rappeler l'existence du site Reezocar, je vais poursuivre dans cette direction aussi. Merci André 

S’il n’y a pas une grosse différence de tarif entre le 280 et le 350, n’hésites pas et prends le 350.
Tu n’auras pas de grosses différences de consommation, d’assurance et d’entretien.
Pour la revente et la côte, je pense qu’une grosse cylindrée gardera plus facilement sa valeur.
Surtout une fois qu’elle sera en collection .
Ce n’est que mon humble avis.

Cordialement

Attention sur ce forum le terme "gris" est très encadré ....  

Il y a quand même des "gris" pour la SLK (perso gris tenorite que j'aime beaucoup).

L'argent est la couleur Mercedes comme le bleu pour les Alpine et le rouge pour les Ferrari ...
https://rmc.bfmtv.com/emission/pourquoi-les-mercedes-de-course-s-appellent-les-fleches-d-argent-1794925.html

Mais il n'y a pas que l'argent pour les SLK (au sens propre et figuré ), c'est aussi à prendre en compte au moment du choix ...

Perso la couleur m'a décidé à l'achat (après le choix des options ...)

quelques exemples issus du catalogue 2010. Certaines couleurs sont très jolies mais plutôt rares (on ne rigole pas quant on achète une SLK neuve ... )




Plus complet :

https://code.peinturevoiture.fr/modele/313-slk

Le moment du choix de l'auto est un des bons moments, il ne faut pas trop s'emballer ....

davidh a écrit:S’il n’y a pas une grosse différence de tarif entre le 280 et le 350, n’hésites pas et prends le 350.
Tu n’auras pas de grosses différences de consommation, d’assurance et d’entretien.
Pour la revente et la côte, je pense qu’une grosse cylindrée gardera plus facilement sa valeur.
Surtout une fois qu’elle sera en collection .
Ce n’est que mon humble avis.

Cordialement

Tout à fait d'accord
Je suis arrivé à la même conclusion pour la conso, assurance et entretien

Mjo a écrit:Attention sur ce forum le terme "gris" est très encadré ....  

Il y a quand même des "gris" pour la SLK (perso gris tenorite que j'aime beaucoup).

HSmith a écrit:

A ce stade, j'ai sur ma liste :

- 1 280 noir sans Airscarf, config et historique favorable
- 1 280 gris - config inconnue pour l'instant (investigations en cours)
- 1 350 gris avec Airscarf

Au temps pour moi, je corrige d'autant que j'ai eu quelques infos supplémentaires :




- 1 280 noir obsidienne (sans Airscarf, config et historique favorable)

- 1 280 gris - config inconnue pour l'instant (investigation effectuée et modèle éliminé)

- 1 350 argent iridium gris avec Airscarf


Le 200K est bien plus représenté dans les annonces que les 280/350

J'aime le challenge, je poursuis en souriant derrière mon écran

essaie de trouver une bleue benitoite,c'est rare,mais surtout très joli!!

  Y'a qu'à voir ici : https://slk-r171.forumactif.com/t101-couleur-de-votre-slk

tatoo a écrit:essaie de trouver une bleue benitoite,c'est rare,mais surtout très joli!!

J'ai trouvé une bleue Tanzanite hier soir (nuit, cela devient une obsession  ), jolie mais en 7G tronic 

Effectivement il faut le trouver celui là !

C'est vrai que le volant chauffant me manque, même capoté. Mais avec les gants de moto (d'été), en hiver ça passe... D'accord avec Tatoo !

davidh a écrit:Masselm
Pour la vitesse, j’ai la même à la maison...

Donc, à la lecture de nos remarques à propos du Nürburgring , j'en déduis que... les femmes du Nord sont des peureuses !!!

Il y a bien celui-là en Ile de France, en BVM mais je ne sais pas comment il est option mais avec ton assiduité tu as déjà dû le voir  
En plus il me paraissait d'un prix honnête  pour un SPORT avec ce kilométrage .

  Il est beau celui là   peu de kilomètres.
Comand NTG 2.5 donc tout OK pour le Tél également.
 C'est un FL et donc pas le souci coté tendeur de chaine ... ou de pignon des V6
Par contre pas de sièges chauffants donc pas d'airscarf  

Reste le budget ?...  $$$$

C'est vrai, je n'avais pas approndi les photos ; pas d'air scarf et pas de siège électrique non plus.
Et c'est quoi dans le coffre ? le sac de housse ?

C'est le sac de rangement du pare vent en plexiglas 

Pour moi, il manque les sièges chauffants et le chauffage nuque, mais, et comme beaucoup le dise, ce n'est quand même pas les options les plus utilisées même si pour moi c'était indispensable.

Par contre, config extérieure, avec ce magnifique bleu et cet intérieur clair ! 

Pour moi il est magnifique... à toi de voir au niveau des deux options manquantes... 

Demande le numéro de châssis pour les options

en zoomant bien, on dirait qu'il y a les rétros rabattables électriquement, mais pas les alarmes (volumétriques et anti-soulèvement), à vérifier.

Pas de Harman-Kardon non plus.

Pour la sono, la mélodie du V6 suffit  

Une FL en BVA avec airscarf

https://www.leboncoin.fr/voitures/1747890782.htm/

La dame n'est pas très loquace sur les options !!!! Peut être la voiture de son ex après divorce 

Je ne sais plus si tu veux BVM ou BVA ?

Sinon sur le site "le parking" il y a beaucoup de choix

C'est la que j'ai trouvé la mienne

Un exemple de très belle SLK FL BVM pack sport bien optionnée très peu de km

Prix élevé cependant ... (bien que noté à discuter)

https://www.autoscout24.fr/offres/-893b4539-85d6-f11f-e053-e350040a34a3

C'est ce genre d'auto que j'aime 

  Notre ami cherche BM6

Peu de Km, mais bien trop cher le 350 Blanc

Heureusement que je n'ai pas mis celle-la 10000 km, première main aussi + intérieur Designo  ....

https://www.autoscout24.fr/offres/-03a1ff93-44ce-4273-bfdd-f2eb045a25e3

Plus sérieusement, je pense que la SLK171 est gentiment en train de passer du statut de voiture d'occasion à celui de voiture de collection. Ce qui signifie que la fourchette de prix va s'agrandir en fonction de l'état, du nombre de propriétaires, des options. J'ai connu cela avec mes Alpines que j'ai commencé à acheter alors qu'elles étaient vendues neuves et n'intéressaient pas beaucoup de monde en occasion. Une quinzaine d'années après, beaucoup de modèles avaient des kilomètres et des états très variables avec des prix toutefois conséquents. C'est la que j'ai vu apparaître des modèles d'exception avec des états d'origine excellents, des petits kilométrages, très peu de propriétaires et qui se vendaient à des prix très élevés. Mes moyens de l'époque ne m'ont pas permis ce genre d'achat et je préférais de plus restaurer moi-même mes autos ...Certains modèles ont eu des évolutions imprévisibles. Faute de moyens pour acheter une R5 TURBO1, je me suis acheté pour  moins cher une version TURBO2. En fait les prix de la TURBO1 ont explosé quelques années plus tard. J'aurai mieux fait de m'endetter pour une TURBO1, j'aurai gagné de l'argent à la revente ...

Je pense donc que pour quelqu'un qui ne considère pas cet achat comme une "passade" d'un ou deux ans, il est intéressant d'investir dans un très beau modèle quitte à le payer en conséquences. En conservant quelque temps ce véhicule et en le soignant bien, cela donne d'une part le plaisir de rouler dans une magnifique voiture et d'autre part d'être en bonne position pour la revente. Sans parler de l'entretien qui sera réduit en l'absence de fort kilométrage.

Un autre point de vue concerne l'évolution globale de l'automobile. Dans le passé, d'année en année les moteurs étaient de plus en plus gros et puissants. Les normes antipollution ont obligé les constructeurs à évoluer : réduction du nombre de cylindres, mise en place de turbos, injecteurs piézométriques, injection haute pression. Toutes ces technologies sophistiquées seront plus difficiles à maintenir dans le temps. Ce qui fait que la perspective d'attendre de nouveaux modèles est de moins en moins intéressante si l'on veut conserver longtemps un véhicule. Sans parler des malus ...De ce point de vue, le moteur 350 à injection indirecte et aspiration naturelle constitue un des derniers stades d'évolution des moteurs "classiques". Trois ans après avoir cherché la mienne, je m'aperçois que les petits kilométrages sont de plus en plus rares et que les 172 apparaissent en masse sur le marché de l'occasion.

En 2003, j'ai profité de la vent d'une Alpine pour acheter un Land Cruiser neuf. Il a été soigneusement entretenu, a couché au garage, a peu roulé. Il est donc quasiment en état exceptionnel par rapport à ce que l'on voit sur le marché. Il n'est pas rare que l'on vienne me voir quand je l'utilise pour me faire des propositions d'achat ... Clairement si je le vends, cela ne sera pas le prix Argus et je suis sur d'avoir des acheteurs.  La aussi, le neuf ne fait pas du tout rêver en terme de fiabilité des moteurs et de malus à l'achat notamment.

Voila ce n'est que mon avis, l'avenir nous dira ...

J'avais bien vu la dernière d'autant qu'elle exactement le même intérieur que le mien mais je n'avais pas osé. Mais je pense qu'en terme d'investissement tu as sûrement raison avec une petite négociation quand même.

MJO , tout est très bien dit.
Quand on voit les côtés de certains véhicules, on se dit que l’on aurait du en acheter avant.
Maintenant, est ce qu’elles partent aux prix affichés ? Est ce que cela va durer dans le temps.
Dur dur de savoir. Le risque c’est cela.

Je me retrouve beaucoup dans vos messages

Les véhicules récents sont aseptisés voir insipides et qui plus est techniquement à risques

Je n'oserais insister sur les 3 retours en concession de ma berline munichoise, neuve, pour des problèmes de capteurs et de BVA (dont une immobilisation d'un mois et demi, véhicule temporaire fourni durant cette période).

Le V6 est un rêve d'enfant tout en étant robuste, expressif et noble.


Le contexte actuel a réveillé mes envies de cabriolet.

Initialement je recherchais une MX5 NBFL histoire de m'amuser et m'étais alloué un budget de 5/6000€.
Cela reste une voiture secondaire et en complément de la moto.

Puis la SLK et ses motorisations me sont revenues. Cette coupe, cette ligne 
J'ai décidé de zapper la MX5, rallonger le budget et ... me voilà   


Depuis, j'ai largement épluché les différents sites et j'ai :

N° 1 : SLK350 BM6 - gris iridium - airscarf - entretien et historique ok - 125 000 km - 13000€

N°2 : SLK280 BM6 - noir obsidienne - sans airscarf - entretien et historique ok - 135 000 km - 10 000€


Sachant que je ne pense pas faire plus de 5000km par an.

Je ne pense être délirant, qu'en pensez vous ?