direction dure

bonjour ce week end durant une balade en slk mon volant a l arrêt et devenu dur plus d assistance et si j accélère a 2500 tour elle redeviens normale et quand je roule elle et normale mon niveau d huile de DA et normal 1 a 2 millimètre sous le maxi  es que quel-qu un a déjà eu ce problème merci 
ps je nais aucun voyant allumer

Jamais eu mais ta courroie d'accessoires est bien tendu?

Oui je l'ai contrôler ras
Merci

Essai de remplacer l'huile.
Si c'est pas mieux.... Ca craint, peut être la pompe

OK merci je vais essayer

,
Si le problème est apparu instantanément, j'ai un doute sur la qualité de l'huile

Oui d un coup mais la je part en vacances demain je vais tout contrôler dès mon retour je vous tiendrez au courant pour les autres membres

Bonnes vacances Rico   


Heu Rico,  faut tout contrôler avant car  sinon les vacances ne seront pas top , 

tu vas y pensé tout le temps à ta clim  

Non t inquiéte pas je par avec le contriman couper s de ma femme la clim fonctionne bien et merci pour les vacances bonne vacances a vous aussi

Je m'en doutais bien , allez profitez bien 

problème de direction résolu pompe hs en échange standard chez merco 585 euros et de marque dasilva bon a savoir il utilise les produit dasilva et échange standard chez merco Toulouse j ai trouvé la même chez mon revendeur habituel qui revend du dasilva et je lais toucher a 206 euros plus 100 euros de main d  oeuvre je m en sort bien j ai aussi changer la courroie accessoire a y être et c et repartie pour une balade ce week end   

C'est jamais plaisant de passer par la caisse mais enfin , ton SLK est prêt pour le reste de l'été !

Salut Rico

Merci pour ta description rapide mais précise des symptômes de ta pompe HS car j'ai exactement le même problème !

Samedi dernier en rentrant de balade, dernier virage à très basse vitesse une direction de camion, je m'arrête pensant avoir un pneu à plat :rien.

Je repars à 20 ~30 km/h, nickel... Je tourne pour rentrer dans la cour, un vrai camion !
Par contre mon huile était au niveau bas voir moins. J'ai remis de l'huile ce soir, un camion à l'arrêt et nickel après 30km/h.

Grace a toi je sais quoi commander !
J'ai plus qu'à lancer la valise pour connaître la réf qui va bien !
C'est long pour le montage ?

,
Si ton niveau est plus bas que bas, il faut à mon sens d'abord rechercher où est passée cette huile. Je doute qu'elle se soit volatilisée.
Il est également possible que tu ais de l'air dans le circuit
Phildelille a fait un tuto sur cette pompe 

Salut regarde les pompes compatibles avec le 280 mais dasilva fait tout les modèles il doit y avoir d autre fabricants et si tu as besoin de la réf demain je regarde sur la facture

@Rico : pas la peine apparemment ce n'est pas la même réf sur 280 et 55. Pas forcément étonnant vu le peu de place sur le devant du 280, je n'ose imaginer avec 2 cylindres de plus !

@Gégé oui sûrement une fuite quelque part, la pompe est une cause possible vu le nombre de joint. Il faudrait que je regarde sous la voiture pour chercher des traces, depuis le haut je n'ai rien vu de net mais j'ai regardé ça vite fait. Si ça trouve la valise va trouver autre chose.

Mon plus gros problème est que je manque cruellement de temps en ce moment.

OK bonne recherche mais avant de passer la valise démonte les carter et regarde bien

Moi ça me l'a fait après avoir mis ma voiture sur rampes à l'arrière.
Peut-être que l'inclinaison du véhicule (pente marqué) créé un mouvement des fluides qui désengage la pompe de DA ??

Si la pompe se désamorce c'est signe que le niveau est bas à mon avis. 

Si le temps le permets ce we je vais partir à la recherche de la fuite. Sans pont je vais bien me faire chier !

alors, petit retour vite fait.

avec le beau temps de cet aprem, j'ai pris plus de temps pour regarder.
je n'ai vu aucune fuite, mais je n'ai pas retirer le cache sous le moteur non plus, les gravier sont trop froids.

pas de bruit étrange de la pompe qui indiquerait de l'air dans le circuit ou autre.

pas d'erreur détectée dans Xentry, et je n'ai pas réussi a trouver le menu correspondant à la pompe de direction, la batterie du PC étant a 3% et la voiture à 11v (je ai marre de ce monde qui fonctionne sur batterie).

Et comme Rico, à l’arrêt, si je passe les 1500tr/min, bingo, la direction est nickel. Je penche donc plus pour un problème de capteur que de pompe hydraulique qui semble fonctionner, au dessus d'un certain régime ...

@Rico : quand tu as changer la tienne, c'était avec ou sans le fameux capteur ?

Salut mon moi je n'ai pas changé de capteur uniquement la pompe mon mécano m'a expliqué que les pompe en général on a l intérieur une sorte de régulateur qui permet de toujours tourner le volant facilement et c'est lui qui fait le con mais on ne peut pas le changer de plus sur nos voitures on a des directions auto adaptative qui permet de durcir plus on va vite