Direction lourde

Bonjour, je suis passé de la slk 200 compresseur  r170  163cv  à r171 200 184Cv de 2008 qui totalise 54mkm. Comparativement je trouve la direction désagréable, pas assez de retour et manque de souplesse au point d'envisager un problème mécanique. Je précise que le volant n'est pas plus dure à l’arrêt que en roulant. J'ai parcouru le forum et d'autre sites à la recherche d'informations ce qui m'amène à des questions.
la slk en modèle 200k 184cv a elle une direction adaptative?
j'ai lu que nombre de Mercedes dont les R171 ont une vanne soupape A2114600984 sur la crémaillère; cette soupape s'ouvre et se ferme en fonction de la vitesse. le modèle 200K 184cv en est il  équipé?
je suis sur Saint-Etienne  j'aimerai bien essayer une autre slk r171 pour comparer la direction. a vous lire Michel

J'ai une 171 de 2005 avec direction paramétrique , normalement ça tourne tout seul. Ta pression des pneus est bonne?

 Phil,

Sans direction Paramétrique c'est bien différent    J'ai pu le tester en rentrant le SLK de Martyna comme fait pour toi l'autre jour. En plus elle roulait en slick   



Peut-être faire un changement d'huile de DA ? (On peut le faire soi même, même moi j'ai su faire)
Un contrôle de géométrie ? SI vraiment ça semble par trop anormal   Moi c'est direct refait quand j'achète une voiure d'occase car je repasse un CT dans un centre que je sais être honnête !
 Bilan BMW a du me changer un demi train Av sur une Audi A3 pourtant vendue avec un CT vierge 

Maintenant chacun fait comme il le souhaite 

Merci pour vos réponses,  La pression des pneus est bonne mais à l'avant leur état d'usure n'est pas du tout identique. l'un d'eux est presque neuf et l'autre à 80%. je vais  monter une paire de pneus neuf et aller chez Mercedes avec le code vin pour savoir si l'auto à la direction adaptative. j'ai essayé une autre slk de 2005, la direction est un tout petit peu plus douce mais ce n'est pas significatif.

,
Avec un décodeur VIN comme celui ci , tu seras tout de suite fixé sur ta direction.

Merci gegedej,
l'editeur vin a dressé la liste des équipements   , il n'est rien indiqué pour la direction j'en conclue qu'elle n'est pas adaptative.  

Je suis dans le même cas que toi.
J ai une face" lifte de 2008 avec une direction lourde.
après avoir cherché un peu partout des infos changé mon liquide de direction je me suis rendu a l’évidence
il mon vendu un panzer  
En fait j'ai la direction basique pas adaptative ...
Pour en être sur il faut passer sous la voiture et observer sur le boitier de cremaillere la présence ou pas d'un capteur
Pas de capteur  = direction lourde l
présence de capteur = direction adaptative
Voila on peu s'y faire ou changer de voiture
pour ma part je m y suis fait  

 enfin presque .....

En effet,c'est une option :
Code 213 DIRECTION PARAMETRIQUE / DIRECTION VARIO

Bonjour, je ne suis pas mécano. J'ai fait des recherches sur le fonctionnement de la direction assistée hydraulique non adaptative. Si j'ai bien compris? augmenter la pression augmentera l'assistance donc direction moins lourde. Je ne sais pas si nos pompes de dA  sont sur ce principe mais bon nombre de pompes ont un ressort pour réguler la pression max de la pompe et vu sur une vidéo il semblerai  facile d'ajuster modérément son action par l'ajout de simple rondelles?  .regarder ici https://www.youtube.com/watch?v=qqycXcxgl9o  Ce qui m'amène à la question avez vous démonté une pompe pour voir si elle fonctionne sur ce principe de limitation de pression?

acoustique a écrit: La pression des pneus est bonne mais à l'avant leur état d'usure n'est pas du tout identique. l'un d'eux est presque neuf et l'autre à 80%. je vais  monter une paire de pneus neuf 

Ca c'est anormal et je ne sais pas où tu as acheté cette auto, mais déjà le CT aurait du mettre une "anomalie"   Trop de différence entre ces 2 pneus 

Si chez un Pro, il devait te mettre des pneus neufs ! Usure à 80%

Commence par ça avant de "bricoler" avec des rondelles 

C'est vrai que sur les voitures modernes, on tourne le volant d'un seul doigt. 
Rappeller vous la CX ou il ne fallait surtout pas lacher la direction dans les manoeuvres, elle revenait immédiatement droite. (faire un tout droit)

Aussi, avant on "pilotait" sa voiture, les pneus crissaient dans les courbes, la direction nous vibrait entre nos bras, bref, comme dans une monoplace sur circuit, direction sans assistance.
Forcement, quand on tapait dans les freins, le transfert de poids mettait tout sur l'avant, à fortiori, mettons les plein gas avec nos belles pour avoir une direction légère 
Vivons la route

PS: quand j'ai vu le sujet, je me suis dis qu'il manquait un S, "direction Lourdes"

 Si je ne me trompe, les voitures récentes avec lesquelles on tourne le volant avec un doigt sont équipées d'assistance éléctriques... pas hydrauliques

@Vin160 ,la direction de mon camion est comme ça. J'ai déjà peur si un jour ça tombe en panne!!!

acoustique a écrit:Bonjour, je ne suis pas mécano. J'ai fait des recherches sur le fonctionnement de la direction assistée hydraulique non adaptative. Si j'ai bien compris? augmenter la pression augmentera l'assistance donc direction moins lourde. Je ne sais pas si nos pompes de dA  sont sur ce principe mais bon nombre de pompes ont un ressort pour réguler la pression max de la pompe et vu sur une vidéo il semblerai  facile d'ajuster modérément son action par l'ajout de simple rondelles?  .regarder ici https://www.youtube.com/watch?v=qqycXcxgl9o  Ce qui m'amène à la question avez vous démonté une pompe pour voir si elle fonctionne sur ce principe de limitation de pression?

Bonjour,
Sur cette vidéo, cela ressemble beaucoup à la pompe de direction assistée de ma vielle Jaguar, 60 ans d'âge....
Je ne pense pas que ce soit une option sur une voiture plus récente!