Panne slk 55 amg

vin160 a écrit:  C'est la pompe de reprise du collecteur de roulement à billes qui empêche la batterie de gonfler les arbres à cames... c'est assez classique comme panne sur le 55 

J’y pensais aussi

vin160 a écrit:  C'est la pompe de reprise du collecteur de roulement à billes qui empêche la batterie de gonfler les arbres à cames... c'est assez classique comme panne sur le 55 

J'en ai parlé chez Mercedes, ils ne sont pas convaincus.....Je commence à avoir un doute sur leurs compétences!

Tu devrais aller chez Carglass...   Carglass répare Carglash remplache...  

Dernières news: appel chez mercedes ce matin.
On se dirige vers un changement du capteur d'arbre à cames...(pièce commandée, sans doute réception début semaine prochaine).D'après le gars que j'ai eu au téléphone, Mercedes préconiserait dans le même temps le changement du capteur de vilebrequin.(Perso, je savais pas que ce capteur existait).Mais , bon  dans un premier temps on, se dirige vers le remplacement du seul capteur d'arbre à cames.
Voilà, .................la suite au prochain numéro...
Bon week-end à tous.

 bon courage en attendant le résultat des opérations 

La facture ne devrait pas être trop lourde 

Hello
Il s'agit très certainement du capteur de vilebrequin qui est hs.
Ça coûte 100e environ et le résultat sort à la valise. Même sur celle du dépanneur....
Affaire à suivre

Tu pourras nous donner des détails sur le coût de chaque capteur et la main-d’oeuvre chez MB STP ?
Je sens que je vais faire là réparation par anticipation… Si ça peut m’éviter d’être en rade.
Ce doit être flippant ce que tu as vécu.

 merde ! Ça fait toujours chier une panne sur le SLK !!!!

Je te souhaite le meilleur pour résoudre ce problème  

Au plaisir de te lire et de partager les sujets de nos belles 

Bon,et bien pour l'instant rien de neuf...
Je suis passé au garage hier,et j'ai la vague impression que je suis tombé sur une belle bande d'incapables..
Turn over  du personnel à cause des vacances, évidemment..
Donc celui qui avait fait le diag ,n'est pas là  .Celui qui devait commander le capteur .également....etc...
Bref,il ne faut rien qu'il t'arrive au mois d'août..
Après un échange assez tendu avec un pseudo responsable ( le directeur est en vacances)ils se sont excuser de cette situation et m'ont promis de reprendre les choses en main.....
Donc j'attends...

Je vous livre les nouvelles en live.
Je viens de recevoir un appel de chez Mercedes..
Finalement, aucun défaut de capteur..
Batterie morte..
Après montage d'une batterie neuve,tout est OK...voiture fonctionne parfaitement..
Par contre l'alternateur ne recharge pas...
Donc,on se dirige vers un changement d'alternateur...
Bizarre...

Bizarre, non. 

Le message que tu as eu est pour moi la conséquence d'un problème de batterie. 
Et d'ailleurs maintenant que l'alternateur est mis en cause c'est logique.... Puisqu'il t'a demandé de démarrer le moteur pour actionner le toit. Le moteur étant en marche, ça voulait dire batterie trop vide et j'ai pas de charge venant de l'alternateur.
Ca se tient. 

Après la batterie ne délivrant pas ses 13V, l'électronique fonctionne un peu au hasard car les tensions au bout des fils des capteurs et autres sont plus basses qu'attends, donc les valeurs lues peuvent être mal interpréter par l'ordinateur de bord et la valise.

Par contre..... Dès que mercedes a dû brancher la valise, la tension de la batterie apparaît et si elle dépasse pas 11V je crois tu peux même pas te connecter. Comment ont ils fait ?? Soit ils ont mis un booster, et tu as quand même un souci de capteur (si c'est le fameux capteur qui prend l'huile par capillarité, une semaine d'arrêt à pu évacuer l'huile mais ça reviendra rapidement), soit ils ont fait le diag avec le voyant rouge de tension qui clignote sur la valise et ce n'est pas très sérieux. 

En tout cas l'alternateur ça va piquer un peu chez MB. J'ai vu ce que ça donnait pour la pompe de DA,le prix de la pièce est stratosphérique. 

Bon courage

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Vraiment des incapables, même Chris avait fait le bon diag  
De plus, sans quitter le volant, il est possible de lire la tension sur l'ODB.
Je suis ton post depuis le début et déjà je m'étonnais que tu parles DU capteur d'arbre à came sachant qu'il y en a un par arbre

   

Bon on sait pourquoi ces défauts liés. Le problème du toit ne pouvait être à cause d'un capteur d’arbre à came   et c'est le premier défaut signalé.

ça ne se répare plus un alternateur ? je me souviens en avoir fait réparer 1 : composants externes HS et remplacés .... diodes ? condensateurs ?.... ma mémoire me joue des tours....

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Bien sûr que si ça se répare, mais vraisemblablement pas chez MB.
Sur certains modèles, on peut même trouver le régulateur séparément.
D'ailleurs chez de nombreux fournisseurs, ce n'est pas du neuf mais du reconditionné en échange standard.

Si,ça peut servir, je vais apporter ma petite pierre à l'édifice de l'alternateur chez Mercedes...Quand,le garage m'a appelé ce matin et que l'on m'a annoncé que l'alternateur était HS,j'ai fait quelques recherches et passé qq coup de téléphone..
Il en ressort, que les alternateurs type oscaro,ou autres site de pièces détachées sont à proscrire..En effet, le prix est très attractif par rapport à la pièce d'origine Merco,mais la compatibilité n'est jamais au rendez-vous ..
Donc,Mercedes a bien verrouillé le système et je suis dans l'obligation de passer par eux...

Il y a deux ans j'avais eu un probleme similiare au tien: echange standard de l'alternateur.
Faut que je retrouve la facture pour avoir la reference de la piece...

Ça vaut 900 balles un alternateur chez MB... 

Moi je verrais bien des démarrages au "booster" et ils ont claqué l'alternateur.....

oui oui y a de fortes chances

 pffffff !!!!! vraiment des caves chez MB de la concess de @dedehp 

 ma belle passe en carrosserie lundi 22   j'espère ne pas avoir de surprise quand je vais la récupérer !!!

Courage à toi @dedehp