Vos assurances

gurki a écrit:WTF ???...
NB: tu as fait la simulation avec une 350 "FaceLift" de 305cv ? Elles font 21cv fiscaux il me semble. La précédente, de 272cv, ne fait que 19cv fiscaux. La limite est peut-être là, à 20cv !

Mercedes Benz SLK - R171

Le 350 FL de ma moitié fait 20 ch ...

J'ai oublié de préciser pour mon 350 de 2005 je paie 496 € en tous risques, franchise de 378 € pour 8000 km/an chez Générali

Ça me fait penser... mon tarif chez Flitter, c'est aussi pour 8000km/an. Mais si tu dépasses, tu peux acheter des "packs" de kilomètres supplémentaires. C'est pas très cher : 1000km de plus pour moins de 12€

Merci à tous,
j'attends plus qu'un devis de GMF et j'aurais fait le tour.
Fonctionnaire, 50 % de bonus, maison avec garage impossible de passer sous 600 €
Tout risque, assistance 0 km trajet travail.

Bonsoir à tous,
800 euros en tous risques, franchise 300 euros (0 en bris de glace), 8000 km/an, 50% de bonus pour mon SLK 55 à la BPCE (filiale assurance de la BRED).

gurki a écrit:Ça me fait penser... mon tarif chez Flitter, c'est aussi pour 8000km/an. Mais si tu dépasses, tu peux acheter des "packs" de kilomètres supplémentaires. C'est pas très cher : 1000km de plus pour moins de 12€

+1000 kms pour 12 euros c'est TOP

En ce qui concerne la Reprog E85, je ne suis pas sûr qu’une assurance veuille l’accepter, celle-là n’étant pas légale  

En cas de recours à l'assurance, il faudrait que celle-ci prouve que le problème pour laquelle elle est sollicitée est dû à la reprogrammation E85...

Le point de vue des assurances est souvent différent du tien: étant donné que c’est le conducteur, ou le propriétaire du véhicule, qui a fait réaliser la modification, l’assurance demande au dit propriétaire de démontrer, ( nuance juridique avec prouver), que la modification n’a eu aucune influence dans le déroulement du sinistre.
Et c’est là que les choses se corsent…

On marche vraiment sur la tête en France...
On autorise la vente, mais pas l'installation...
C'est comme ça pour beaucoup de choses malheureusement...

Attention Sylvain, je parle bien de la re programmation et pas du kit.

Bobo a écrit:Le point de vue des assurances est souvent différent du tien: étant donné que c’est le conducteur, ou le propriétaire du véhicule, qui a fait réaliser la modification, l’assurance demande au dit propriétaire de démontrer, ( nuance juridique avec prouver), que la modification n’a eu aucune influence dans le déroulement du sinistre.
Et c’est là que les choses se corsent…

Pas du tout ! Si ça se passe comme ça, c'est direct au tribunal : en droit français, c'est à l'accusation de démontrer ta culpabilité, pas à toi de prouver ton innocence !!!

Enfin bon, l'assurance étant obligatoire, autant avoir la moins chère car quand tu en auras besoin, ils ne seront de toutes façons pas là pour t'indemniser

As tu lu toutes les petites lignes du contrat? Celles qu’on ne lit jamais…
Celles où le ouscripteur déclare que la voitures est conforme aux spécifications d’origine

Pour en avoir parlé avec pas mal d'assureur de visu tous tiennent le même discours :
le véhicule doit correspondre à la carte grise.
En cas de modification non autorisée, la reprogrammation ethanol en est une, l'assurance refusera la prise en charge.

Réponse d'AXA par mail :
Concernant la reprogrammation à l’éthanol, la compagnie m’informe que c’est un refus de souscription car ce n’est pas homologué même si c’est réalisé par un professionnel.

Donc oui pour un petit accrochage cela passera sans doute, mais pour un remboursement de véhicule ou des dommages corporels cela risque d'être plus compliqué.
Dans mon cas ce sera boitier homologué ou plutôt 50/50 lors des pleins si je voie que le véhicule le supporte sans problèmes.

Après bien sur c'est au cas par cas. Mais si il y a des blessés et que l'assurance adverse demande une expertise c'est mort.

Et tu crois que si ta voiture part à la casse après un accident (ou même si tu as tué quelqu'un...) ils vont venir connecter un ordi sur l'ECU et détecter que tu as une reprog à l'E85 ? Mouais... ça sent quand même la clause abusive devant un tribunal ça...

Si, pour eux, c’est une solution pour éviter de payer des indemnités, ils ne vont pas se gêner,et même, un argument pour laisser traîner longtemps le dossier.

Les Tribunaux je connais bien c'est en partie mon métier.
Je suis en réunion avec les JAP et Procureurs tous les 15 jours.
T’inquiète pas que si il y a des victimes les assurances vont tout mettre en œuvre pour ne pas payer et faire trainer.
J'ai des dossiers de victimes non indemnisés qui trainent depuis 2 ans.
Pas la tienne mais celle en face qui aura à payer des 10aines de milliers d'euros et qui diligentera des expertises si tu n'es pas en tord.
Après chacun fait comme il veut et si je n'étais pas Fonctionnaire du Ministère de la Justice je passerais aussi dans l'illégalité.
Mais mon métier m'en empêche  

Merci @andré pour cette précision.
Quelle est la différence entre la reprogrammation et le boîtier ? Je ne suis pas très calé sur le sujet.

Je comprends vos points de vue, mais vous chipotez. Dans la vraie vie, les assurances n'iront pas jusqu'à explorer un ECU sur une voiture broyée dans une casse, vous le savez bien.   Si quelqu'un a déjà vu faire ça, qu'il me le dise. Mais ça ne me fera pas reprogrammer ma voiture au SP98 !

2syls a écrit:Merci @andré pour cette précision.
Quelle est la différence entre la reprogrammation et le boîtier ? Je ne suis pas très calé sur le sujet.

Si j'ai bien compris :

• Boitier : légal si posé par un professionnel (et je ne sais pas si ce sont des boitiers "full FlexFuel" ou si c'est juste une conversion E85, donc plus de SP98/95. Dans ce cas, autant rester sans boitier et rouler au E85, ou moitié/moitié)
  
• Reprog : illégal si c'est fait par un professionnel (mais bien plus efficace qu'un boitier !)
  

Cherchez l'erreur ! (ou à qui profite le crime)

laurent071 a écrit:
Réponse d'AXA par mail :
Concernant la reprogrammation à l’éthanol, la compagnie m’informe que c’est un refus de souscription car ce n’est pas homologué même si c’est réalisé par un professionnel.

Dans mon cas ce sera boitier homologué ou plutôt 50/50 lors des pleins si je voie que le véhicule le supporte sans problèmes.

Après bien sur c'est au cas par cas. Mais si il y a des blessés et que l'assurance adverse demande une expertise c'est mort.

Si il y a expertise du carburant après un accident ton 50/50 ne changera rien au fait qu'il n'y a pas reprogrammation 

La différence avec un boitier c'est si tu en fais mettre un par un professionnel agréé par nos gouvernants et donc il va te brancher un truc standard non étudié spécialement pour ton SLK, contrairement à une belle reprog faite et calculée par un vrai Pro qui ne fait pas lui que brancher deux fiches... Mais c'est nos bonnes lois françaises... 

Ah mais j'en suis parfaitement conscient, c'est pour cela que mon Puma est flexfuel d'origine.

 pour qu'il y ait une enquête il faut que ce soit très grave    ou même des morts    car quand mon fils ma détruit    mon premiers 55 il y a eu trois blesser et il n y a pas eu enquête ni recherche boitier ou reprog ou carburant  la seule chose que mon dit les gendarmes cet que j était inconscient de prêter une voiture comme ça a un jeune j ai pas put m empêcher de lui répondre qui roulais d habitude dans un c63 am de plus de 500 cv

Une enquête peut également exister seulement pour des dégâts mécaniques:
Il y a quelques années, je roulais sur autoroute ( a 125) avec un 3008, et en doublant un camion étranger, une bouteille de gaz est tombée du camion. Coincé entre le camion et la rambarde béton, je n’ai pu éviter de rouler avec la roue avant droite surla bouteille de gaz, et la voiture s’est soulevée et s’est retrouvée sur les deux roues gauche, puis est retombée en restant en ligne ( vive l’électronique). Puis intervention de la gendarmerie, etc….
Pour moi , aucune responsabilité.
Par contre, quand l’expert est venu expertiser la voiture , il a été très pointilleux (a cause d’un contentieux avec un camion étranger??): il a tout regardé : les freins avec les références des disques et des plaquettes, les références des suspensions, les jantes ( origine ou pas), et toute l’informatique moteur( injection, paramètres de la bva,etc…)
Je lui ai fait part de ma surprise devant une telle investigation : sa réponse: « l’assurance m’a demandé de vérifier si l’intégralité du véhicule était conforme à l’origine; je constate, je transmets et l’assurance ensuite gére le dossier »
C’est là que j’ai découvert que les petites lignes du contrat réservaient la couverture complète aux véhicules sans changement des caractéristiques d’origine et si jamais il y en avait, l’assurance ne refusait pas totalement le remboursement ( nuance juridique importante) mais le conditionnait à une preuve que la modification n’avait aucune responsabilité dans le sinistre.
Mais pour être plus pratique, si vous changez vos jantes et vos pneus pour des beaucoup plus élaborés, et beaucoup plus chers, et si vous ne l’avez pas déclaré en valeur supplémentaire, l’assurance vous indemnisera sur la valeur des roues origine.

Bonjour à tous.
Mon slk est assuré chez pacifica en tous risques et trajet travail (100 km/jour).
Je paye 1150 €/an. Ca peut paraître excessif mais quand tu habite dans une grande ville,le tarif est majoré,car pour eux tu as plus de risques d'accident.