Superéthanol E85

J'envisage de faire oui la réprogrammation et Stage 1, j'ai trouvé un garage près de chez moi qui le fait! Je me suis pas mal documenté et c'est vrai que le Brésil par exemple est presque à 100% à l'E85, après je suis en Bretagne donc pas trop de problème au niveau des températures basses l'hiver.
Mais il est vrai que dans tous les cas il y a du pour et du contre dans ce que l'on peut lire.

La Bretagne   c'est comme le Brésil il y a la mer 

    !!

lolo45 a écrit:La Bretagne   c'est comme le Brésil il y a la mer 

La preuve https://slk-r171.forumactif.com/t587p175-vous-ecoutez-quoi-en-ce-moment#107134 

lolo45 a écrit:...Le démarreur tourne 5 secondes de plus...

Je confirme quand il fait pas si froid mais j'ai fais dormir le 55 dehors cette nuit et je l'ai démarré ce matin avec une température de 3° et avec 100% de E85 dans le réservoir.

Du coup, j'ai mis 15 % de 98

Pas facile d’avoir une part constante de 15% dans le réservoir

  @michjul,
Ta batterie en grande forme 
Conclusion: 100% éthanol et température basse ==> batterie à 100%

 oui en effet...

Bobo a écrit:Pas facile d’avoir une part constante de 15% dans le réservoir

10 litres pour le plein environ

Michjul ta reprogrammation est bonne   je n'ai pas encore passer les moins 10 ici mais - 2 la semaine dernière 
et elle démarre au quart juste 5 secondes de plus 
Il se pourrai que ta cartographie soit juste en dessous ou au dessus de se quel doit 

Oui il me semble au dessus car je l'ai apporté la semaine dernière et il a gardé le 55 quatre jours, il m'ai dit qu'il a augmenter le débit du démarrage à froid.

J'ai une remarque et peut-être que je me trompe mais c'est pour ça que je vous pose la question. 

Willow parle qu'après sa conversion avec un boitier il n'a pas remarqué de surconsommation... et tout le monde lui réponds que convertir un véhicule à l'E85 augmente de 15 à 10% la consommation car sinon cela veut dire en gros que le véhicule est mal réglé (dans son cas il s'agit d'un boitier donc pas de réglage pas bonne exemple, mais s'était pour les retours qu'on lui a fait sur "l'obligation" de surconsommation après passage E85).

Maintenant pour ma part je veux faire un reprogrammation moteur et passage à E85, donc si on décompose les deux :
-Reprogrammation "performance", amélioration des performances, puissance, couple et annoncé une économie de carburant de 15 à 20%
-Reprogrammation "E85", donc augmentation de 15 à 20% de la consommation du fait qu'il faut envoyer plus de carburant.

Et donc en lisant cela est ce que les deux reprogrammation "performance" et "E85" ne s'annule pas entre le gain d'un côté et la surconsommation de l'autre.

 Et finalement est ce qu'il se peut qu'il n'y ait pas d'augmentation de la consommation?

La reprogrammation avec augmentation de puissance et de surtout de couple, va te faire un peu moins consommer, mais ça n'empêchera pas une surconsommation 

D'accord avec Ririmedoc 
Qui plus est ton véhicule est , il est fort possible  en dessous des caractéristiques annoncé  .
Moi de base avant 252 cv et après 272 cv conso 15 pour cent en plus .

D'accord! merci

michjul a écrit:

lolo45 a écrit:...Le démarreur tourne 5 secondes de plus...

Je confirme quand il fait pas si froid  mais j'ai fais dormir le 55 dehors cette nuit et je l'ai démarré ce matin avec une température de 3° et avec 100% de E85 dans le réservoir.

http://mich.jul.free.fr/slk/55AMG_E85.mp3

Du coup, j'ai mis 15 % de 98

Un grand merci à Clément (G-tech)qui m'a repris la reprog.
Il est venu chez moi avec son matos, lu le fichier sur le calculateur, envoyé chez Duke77 qui là renvoyé 1 heure après et le 55 démarrage normalement.
Démarrage ce matin avec 6° en extérieur
mich.jul.free.fr/slk/Demarrage_55_avec_6_degres.mp3

    content pour toi Michel que ton SLK55AMG redémarre de nouveau bien    

Yessss , je confirme que Clement et Duke77 sont top pour la programmation en E85 

Cool, voilà qui est plus digne pour ce genre de monture    

 Michjul 
Je me disais bien qu'il y avait un truc pas au top alors programmation trop haute ou trop basse 
Sinon content pour toi c'est mieux quand elle démarre au quart 

Oui oui c'est mieux maintenant, j'ai voulu faire du local en prenant une boite Alsacienne mais sur ce coup je me suis fait avoir

Content que tout aille bien

C'est le problème de ces vendeurs de cartographies moteur. Il achètent souvent ailleurs à quelqu'un qui ne prend pas le temps de tester et d'ajuster.
Content qu'on ait pu améliorer ça. Attention au debitmetre fatigué pour les démarrage à l'E85, ça ne pardonne pas!

Michu , reprog ? J'voue j'ai feniasse de relire 23 pages ...
Tuyau , je suis partant . Merci .

Oui tu as raison Ducke, la société qui me l'a faite à récupéré le fichier sur le réseau.
En effet, après avoir déposé le calculateur, le mec m'a dit qu'il ne pouvait pas lire le programme qui était dans la puce sans la dessouder et qu'il regardait dans son réseau si il trouve le programme. Et c'est ce qu'il a fait...
Après avoir contacté la société G-Tech, Clément est passé à la maison avec sont ordinateur, j'avais déposé le calculateur et il s'est branché sur une patte de la puce pour lire le programme et l'a transmis à Jucke77 qui a travaillé dessus et renvoyé à Clément.
La reprog que m'a fait Duke77 et nickel, le 55 démarre normalement et sur ses conseils j'ai remplacé le débitmètre (un Bosch) ainsi que le capteur de pmh en préventif car il se trouve juste en dessous.

Encore un grand merci pour ce boulot, je recommande cette société et je lui mets 5 étoiles car c'est des vrais pro

Jack O'Neill a écrit:Michu , reprog ? J'voue j'ai feniasse de relire 23 pages ...
Tuyau , je suis partant . Merci .

Va y sans hésiter, tu ne le regretteras pas...

Un petit retour pour information . J'ai 2 boitiers verts flexifuel que l'on retrouve en page 20 je crois : installé chez "La vie de mon Auto " . Action département encore valable qui offre 500 euro sur l'installation du boîtier jusqu'à décembre . Nous a donc coûté 230 euro par voiture . Sur une yundai i20 et une saxo . La i20 a eu une modification de la carte grise car le boîtier est agréé de l'état .
Ras sur la saxo . La Hyundai a du repassé chez le poseur , démarrage a froid résolu .
Cela dit, la pose est fonctionnelle mais jettée dans le moteur . J'ai lu plus haut "2 jours de formation" , c'est vrai .

Seul bémol . Nous avons payé le boîtier et le fabriquant refuse de me fournir une notice d'utilisation et de montage . Ce qui est a mon sens illégale . Même si l'état paye une partie du boîtier , il y a un transfert de propriété . Le boîtier m'appartient et je dois être en droit de le poser sur une autre voiture . Après échanges de mails , ils ont un peu descendu leur culotte , voyant que je n'allais pas lâcher l'affaire . Mais je vais leur adresser un AR . En effet on trouve sur le net la notice d'installation mais l'accès au boîtier est par un port USB . Il y a donc une interface qui permet de communiquer avec lui et de lui donner des rapports . Je pense que le boîtier communiqué avec le port odb2 aussi a travers l'installation pour aller chercher les valeurs de la sonde lambda.

La consommation est normale et affiche un -10% en kilométrage , a un plein de sp95 .
Ça fait 15 ans que je roule à l'éthanol sur d'autres véhicules .
Perso , un boîtier additionnel a l'avantage de repasser à l'essence de suite et de trouver une pompe a essence sp95 sans avoir à se casser la tête .

Je posais avant , et remis d'ailleurs sur ma smart un boîtier flexitune d'une fabrication suédoise , qui pour une raison inconnue , n'existe plus . Quand on voit la qualité du boîtier et de ses options ....je comprends pas : sûrement vendu les droits .

Pour en venir à la question : elle coûte combien cette reprog chez GT ?
Les injecteurs merco ne sont pas plus sensible à l'E85 ?

Sur ma Smart , le moteur est un Mitsubishi ,fiable . Donc pas comparable .