Superéthanol E85

  http://g-tech.fr/contact.html

Slt,
Pour info je roule depuis juin avec un boitier acheté sur amazon (150euros) qui se branche sur les injecteurs et ça démarre nickel même avec les températures basses
Je vois d'ailleurs que les prix ont vachement baissés (110euros )
lien: Voir ICI

Salut, 
j'ai fait une reprog il y a bientôt 1 an (Mai 2022) et presque 10.000km. Apres le premier hiver je dois dire que tout est totalement transparent, pas de problèmes constatés ni ratés ou autre départ difficile à froid. Sur Grenoble et environ je conseil Fred auto sport, très sympa et de bon conseils.
Nico

salut

peut être une nouvelle vignette pour mon SLK

Boîtier E85 : une vignette Crit’Air 1 pour les véhicules équipés ?
Publié le 24/07/2023
Philippe Lamigeon

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Spécialiste de la conversion au superéthanol E85, Biomotors est à l’origine d’une demande de vignette Crit’Air 1 pour les véhicules équipés d’un boîtier de conversion. Un rapport établi par des élus va dans le sens de cette demande.

Le concepteur français du boîtier de conversion au superéthanol BIOFleX connect milite depuis près d’un an auprès des pouvoirs publics en faveur de l’obtention de la vignette Crit’Air 1 pour tous les véhicules équipés d'un boîtier de conversion homologué E85. En utilisant un carburant reconnu moins polluant et moins toxique, ces véhicules pourraient bénéficier de cette vignette, comme ceux utilisant du gaz (GPL, GNV, bioGNV) et hybrides rechargeables, quelle que soit leur date de mise en circulation.

@+

Pas évident car tout en ayant ce boitier, tu peux très bien mettre du SP95 d'Hypermarché    et donc ne plus être "crit'air 1" 

 ou presque 

Pourtant un véhicule neuf comme la Ford Focus par exemple permet de rouler au carburant Superéthanol-E85 et elle est compatible avec tout autre carburant essence (SP95, SP98 ou E5-E10)
Pour autant, elle bénéficie d'une vignette Crit'air 1

Oui Michel, car Crit'air 1  d'origine de par sa technologie. 
Mon GLA Essence est lui aussi en Crit'air 1. 

Mais si un Crit'air 3 d'origine passe à l'E85 c'est un peu différent même si il faut admettre qu'il polluera moins sauf quand il mettra pour X (ce n'est pas l'ancien Twitter ) raisons du SP95 ou 98. Donc dérèglement du réchauffement du changement climatique   

A voir ce qu'en diront les politicards français et ceux de l'UE...

Et sinon niveau assurance, vous en connaissez qui acceptent les reprog E85 ?

Bonjour,
Chez Gtech ils proposent une reprogrammation E85 sans modification de puissance, donc pas de modification substantielle de la voiture. Leur stage 1 apporte 19cv de plus sur le 280 donc pas forcément un gros gap car moteur atmosphérique. Je vais le faire très prochainement et je ne pense pas que cela joue sur mon  assurance.

J’avoue ne pas l’avoir signalé à mon assurance 
De plus le stage 1 m’a à peine permis de récupérer la puissance d’origine ; le 350 est donné pour 272 cv, lors de la Reprog 258 cv, perte normale d’après le technicien, avant stage 1 et 270 après.

Je demande car suite a ma recherche j'ai téléphoné a quelques assureurs.
Des que j'annonce l'intention de reprog à l'éthanol, même sans augmentation de puissance, c'est un refus d'assurance suite aux modifications de l'homologation du véhicule.
Il faut mettre un boitier homologué Monsieur sinon vous n’êtes pas couvert....

laurent071 a écrit:Des que j'annonce l'intention de reprog à l'éthanol, même sans augmentation de puissance, c'est un refus d'assurance suite aux modifications de l'homologation du véhicule.

J'ai appelé mon assureur L'olivier Assurance. 
Ils m'ont répondu que sans augmentation de puissance cela ne changeait rien. Par contre si augmentation cela n'est plus la même chose. Cependant je ne vois pas comment ils peuvent vérifier la chose.

Je pense qu’il faut voir les choses différemment : ils ne vont pas vérifier la chose systématiquement .
Par contre, l’assurance, pour te rembourser un sinistre, va peut être bien te demander de prouver que ta transformation n’a pas changé les caractéristiques ou n’a pas participé à la survenue ou à la gravité des conséquences de l’accident.
Donc, des précautions à prendre avant la survenue d’un sinistre.

Bobo a écrit:Je pense qu’il faut voir les choses différemment : ils ne vont pas vérifier la chose systématiquement .
Par contre, l’assurance, pour te rembourser un sinistre, va peut être bien te demander de prouver que ta transformation n’a pas changé les caractéristiques ou n’a pas participé à la survenue ou à la gravité des conséquences de l’accident.
Donc, des précautions à prendre avant la survenue d’un sinistre.

C'est pour cela que je vais bien lire les conditions générales avant

Bonjour à tous,
comme le dit Bobo, sans accident ou gros problèmes lors d'un contrôle, personne ne va chercher dans un calculateur et passer le véhicule sur un banc de puissance pour savoir s'il y a eu ou pas reprog (sachant que les véhicules, mêmes neufs sortie d'usine non pas tous la puissance annoncée par le constructeur). 
Ensuite, de par mon expérience, je n'ai rien dit à personne. La reprog à annoncée 289CV (au moteur) et une conso moyenne de 13l/100km d'éthanol. Cette conso (en hiver avec 50/50 --> E95/E85) passe à 9.5l/100km. La différence de puissance (été / hiver) ne se fait pas du tout remarquer en utilisation classique, à voir sur circuit avec un chrono en main.
A noter que lors de la reprog, il est clairement spécifié sur la facture que le véhicule n'est pas autorisé à circuler sur la voie publique. C'est la loi en France, on ne touche pas à l'ECU, tout simplement parce qu'on ne sait pas tout ce qu'y a été modifié. A une époque les km parcourues par le véhicule y été stocké.
Les boitiers additionnels permettent de ne modifier que la richesse carburant et donc de faire tourner le moteur au E85 et E95. mais attention en cas d'hiver froid, les 10 premières secondes après le démarrage sont souvent un peu "ratatouillantes".
le boitier par contre permet d'officialiser les choses. La nouvelle carte grise (si le véhicule est éligible) ne coute que 13,70€ environ et cela est reconnu par les assurances.

Merci pour les retours.
J'ai fait quelques recherches et je suis tombé sur Allianz, Matmut et l'olivier qui assurerait officiellement les reprogs éthanol.
MAIS il est systématiquement dit plus loin que les véhicules doivent faire l'objet d'une nouvelle homologation sinon il y a risque de refus de couverture.
Je dois voir mon assureur GMF demain je vais lui poser la question.

Bon sinon personne n'a jamais mis un boiter non branché pour être dans la légalité et a fait une reprog en plus  ? 

Voici un article de 2018 très complet sur l'éthanol issu du forum SLK.com
https://www.guillaumedarding.fr/dossier-utilisation-du-superethanol-e85-3187198.html

Merci.

Certaines compagnies proposent même une réduction de la prime d’assurances sans exiger que le dispositif de conversion soit homologué.

Dommage qu'il ne les cites pas.
Je n'ai pas pu avoir mes infos chez les assureurs, plus de 1h30 d'attente je suis parti.

Les assureurs te disent pas de soucis et quand il faut réparé , où rembourser là les problèmes et refus commence .
A savoir que lès experts sont mandaté pour minimiser les frais ou remboursement .

Je sais bien et c'est ce qui me pose problèmes.
Demain matin j'ai un rdv tel avec mon assureur je lui pose la question.

 la communauté

 pour ma part je reste dubitatif à l'ajout de cette modif au moteur de ce boîtier flexfioul, en cas d'une éventuelle casse moteur ou d'éventuels problèmes de panne, ou d'un accident de circulation impliquant des blessés ou décès, je pense la même chose   ça m'étonnerait que les compagnies d'assurance couvrent ce genre de sinistre !

Comme citer plus haut, si il y a modif à l'origine sortie d'usine du véhicule, après enquête et expertise si cela confirme la cause des dégâts moteur ou impliquant un accident corporel, la note sera pour le proprio du véhicule, et ça c'est indéniable !!!

Pour ma part je n'ai jamais fait de modif sur mes véhicules que ce soit motos ou voitures, juste une ligne de pot omologuée acheter en option sur une moto neuve afin d'obtenir un son plus rock sans pour autant dépasser les décibels prévu à la sortie d'usine, j'ai déjà entendu plusieurs fois des surprises concernant des modifs sur véhicules apportés, les proprios devaient passer au guichet pour régler les frais !!!!

Maintenant après avoir subit plusieurs expertises même avec modification type kit carrosserie ,jantes modifier et éthanol 
dans le réservoir lors de l'expertise , jamais eu de soucis car a chaque expertise je suis ou présent et je discute correctement et défend ma cause , ou mon tôlier le fait .
Chacun ces choix 

DOM59 a écrit:
'obtenir un son plus rock 

    Quel groupe ?   

Acdcpovitch

J'ai fait reprogrammer ce jour mon 280 par Gtech. J'ai demandé le passage en flexfuel sans augmentation de puissance. Pour l'entretien du véhicule, il est préconisé de changer ses bougies tous les 40 000km, faire ses vidanges à 10 000km et d'autres point à surveiller comme le débimètre d'air, bobines d'allumage (120 000km) et sonde lambda à 160 000.
Je ferais un retour sur l'utilisation et démarrage par temps froid dès que j'aurais un peu utilisé la voiture