problèmes ESP

Merci les gars,

Le calculateur esp je l'ai trouvé en Lettonie, il a exactement la même Ref que le miens et était monté aussi sur une 55AMG. Je l'attend, et j'espère vraiment pouvoir faire un "plug&play" mais je ne voudrais pas faire une erreur sans retour. Car un copain ma dit qu'il avait fait ça sur une peugeot et ça lui a planté tous les calculateurs   ....

Sinon hier, je me suis lancé, j'ai ouvert mon calculateur défaillant et j'ai repris toutes les soudures internes de la connectique...... j'ai remonté, et ça MARCHE.... J'ai fais une sortie d'une trentaine de km sans problème tout fonctionne bien. Je vais refaire un essai aujourd'hui en espèrant que ma joie ne sera pas de courte durée.

Mais tout cela me fais douté que ce soit le calculateur lui même qui aurait un problème?????

Si ça se trouve, refaire les soudures était LA solution.

Sur le Crossfire, qui est une base de R170, le boîtier de relais qui gère les capteurs de roues et certains du moteur de mémoire ( le k40). Et bien il foire aussi avec des défauts intempestifs, et ce sont dans 95% des cas les soudures qui cassent.

Est-ce que les broches du connecteur étaient oxydés ?

Pour la comptabilité, entre 55 pour moi, tout devrait bien se passer.
Tiens nous au courant.

Oui depuis qu'il y a plus de plomb dans l'étain avec le temps il devient porreux se qui crée des faut contact donc possible que sa soit ok .
Sinon pour l'échange je ne suis pas sur les je pense sa devrait aller PSA ses vraiment spécial leur système

bebert007 à raison, l'étain que l'on trouve en magasins "grand public" c'est de la M....!!
Les soudures sont mats...
Je suis collectionneur de flippers, des soudures à l'étain j'en fais régulièrement.
J'achète mon étain de qualité sur des site spécialisés ou sur les salons. Là les soudures sont bien brillantes

J'espère que pour toi waloof c'est bon

,
+1, il y a de très nombreux alliages pour la soudure (terme impropre par ailleurs) à l'étain avec des températures de fusion et des caractéristiques différentes.
Très nombreuses sont les pannes sur les cartes dues soit à des problèmes de soudure soit à des problèmes de connectique. J'espère que c'est le cas pour toi 

Je suis allé essayer la voiture de nouveau aujourd'hui pour une petite ballade sous le soleil.
Je la sors du garage, impeccable, je roule 300m et le voyant ESP s'allume..... je m'arrête, coupe le contact, et redémarre. Tout est repassé au vert pas de voyant allumé, la ballade s'est déroulée sans aucun problème.

Par contre quand j'ai sorti la voiture du garage, et jusque ce que le voyant s'allume, il m'a bien semblé que je n'avait pas la direction assistée.... au redémarrage tout est rentré dans l'ordre.

Après être rentré au garage, j'ai passé la valise pour voir, et "oups" AUCUN DEFAUT d'enregistré dans les mémoires tout est "clear".... Je suis pas fou, j'ai bien vu le voyant du TBD s'allumé????

Pression des pneus a froid trop basse ?
J'ai eu le coup en hiver. Esp coupé car les pneus n'étaient pas assez gonflés par rapport a l'étalonnage fait en été.
Vérifie tes pression et refait un reset de ce côté là.

L'électrovanne de la direction assisté paramétrique peux faire ce genre de problème aussi.

Facile a contrôle tu la demonte et la testé en l'alimentant en direct 12v.

Enclenche aussi le menu caché et mes toit sur la tension batterie. J'avais eu le cas sur mon ancienne w203 s'était le régulateur de charge de l'alternateur HS qui mettait des circuits en sécurité. Une batterie faible peux aussi le faire même si tu sembles qu'elle est encore ok

Merci à vous, je vais controler la pression des pneux et faire un Reset car effectivement je ne l'ai jamais fait.
Par contre l'electrovanne de la direction assistée, il se trouve où? Comment faire pour l'atteindre c'est compliqué?

salut,
ça me rappelle un fameux disque de position du volant sur la colonne de direction (pas la spirale)
Sujet largement aborder sur le site.
Défaut ESP et verrouillage de l'assistance direction.

Oui le capteur d'angle exacte il est incorporé a la spirale pour sa souvent on dit la spirale

Bonsoir à tous,

Bien, après plusieurs jours et quelques 500 km la voiture roule très bien, les défauts ne sont pas revenu. Donc, si cela peut servir le problème provenait bien de soudures "sèches" au niveau de la carte electronique du calculateur. Il semblerait que ce problème arrive parfois sur les calculateurs ATE et sur d'autres marques automobile également (Volvo,....). Donc, si vous avez des défauts ESP intermittants avec des codes "défauts communication CAN" et que l'on vous dit calculateur ESP HS, alors regardez du coté des soudures.....
Encore merci à vous tous, super forum
Cdlt

Tres bon retour interessant ! Merci

  Profite bien de ton SLK maintenant

 Waloof pour le retour
Panne de M.....
Bonne route avec ta belle

,
  content pour toi.
  pour le retour et bien du plaisir avec ta belle   

C'est une bonne nouvelle.
As tu pris le temps de tester l'autre calculateur ?

Bonsoir Eddy,

Non je n'ai pas encore testé le nouveau calculateur (que j'ai bien reçu du vendeur Letton), car avant je voudrais être sûr de pouvoir le monter "plug & play" sans faire une grosse bétise...... comme un blocage du calculateur central?????
Est ce que ce calculateur ESP est codé? Si quelqu'un à des infos à ce sujet je suis preneur.....

L'électronique se sort sans bouger la partie hydraulique ?
Si c'est le cas je testerai bien juste pour le fun... 
Enfin en ayant la valise, je prends pas de gros risque non plus.

Si les calculateurs sont codés, je pense qu'au pire ça collerait un défaut au tableau de bord.

J'avais tenté un calculateur de porte de classe C anglaise, mise à part le fait que les anglais ne commandent pas les 2 vitres depuis la porte gauche, tout marchait. Puis un autre calculateur de  r171 des USA, nickel du 1er coup.
Mon calculateur de toit venait des USA, aucun souci non plus.