voyant moteur intempestif [RESOLU]

Disons que je ne devrais pas être parmi vous (dans le monde des vivants), il faut donc m'estimer heureux d'être des vôtres quitte à en payer les conséquences

Je vois à ta gravité que mon souci est bien secondaire ... j'espère que tu iras vite mieux.

Des hauts et des bas depuis Avril 2005 (maladie orpheline non identifiée) en ce moment c'est une mauvaise période à passer ...
A propos as tu eu des devis concernant ta réparation ou tout était verbal ...
Une affaire par an ... Et plus rien depuis deux ans  je commençais à y prendre goût  
100% Gagnant ... A force on connait la parade  
Nemo legem ignorare censitur ... Nul n’est censé ignorer la loi

tout verbal pour le moment. mais comme je disais à la limite les injecteurs ça me choque pas trop. C'est le reste à venir qui sans doute sera plus choquant. Courage à toi.

2710181282 Mercedes Engine Crankcase Breather Hose

C'est bien ca , Marcel ?

Hello Marco, oui c' est exactement çà    

En fait, il sert à quoi ce tubard sur les 200?
C'est juste pour comprendre  
Il est pris avant papillon d'air?
pis après c'est un clapet, dans quel sens?
pis...

Je pense que ça doit aller vers le collecteur d'admission, faudrait trouver un croquis complet pour voir le circuit exact ...
Je pense que j'ai déjà vu ce principe sur un autre véhicule, certain l'on shunté, en réalisant une modification pour tromper la sonde qui gère ce "bins" soit disant un souci de moins et un gain ... Mais je ne me rappelle plus le fil de l'histoire ...

Son petit nom est:
Tuyau de reniflard (charge partielle Carter) traduction Bing
C'est là que je ne pige pas pourquoi il fout le bordel puisqu'il refoule en amont du volet d'air......sauf si la pression de carter est régulée.
C'est zarbi car je ne vois qu'un clapet non retour mécanique en ligne
Il doit y avoir une régul quelque part  
Hey, j'y pense:
C'est pas un deux temps vos machins
 Pat

LE-RESCATOR a écrit: Je pense que ça doit aller vers le collecteur d'admission, faudrait trouver un croquis complet pour voir le circuit exact ...
...

 

Dans un autre topic, il y a le croquis... faut que je le retrouve pour commander les pièces et expliquer à MB ce que je veux

Genre celui-ci? 

122 . Référence: 271-018-12-82 / 2710181282

Flexible de ventilation du Carter moteur: 01972501

 


Oui c'est ça   
Il ne faut pas tout changer ? 122_116_113_107 ???  Ca à l'air d'être ensemble tout ça

Hello Chris,

uniquement ce tuyau et rien d' autre      

 

OK mon beau Marcel, MERCI

Hello Chris,

je suis allé revoir ma facture suisse.

Il y est mentionné

A271 018 1282 (11.20 FCH)
A001 997 6990 (  2.55 FCH)
A005 997 2790 (  3,30 FCH)

Donc seulement le tuyau, plus je suppose deux clips ou quelque chose qui y ressemble.

Bonne journée.

Chers tous,

suite appel ce jour, il m'a confessé ne pas avoir eu le temps suite souci de personnel malade. Il le fera début de semaine prochaine pour un rappel mercredi...

Il me précise qu'il a tous les contacts direct en Allemagne et compétence technique pour trouver... (je vois qu'il considère mes doutes...)

I have to be patient...  

 


Merci Audidi   Tu as le nom de la pièce ? Je rajoute cette Ref dans le regroupement de Ref  

Un peu de Patience Scorpion ... bah voyons ... on se croirait chez citroune ... après 3sem de voitures chez eux, ils nous l'ont rendu dans le même état... En fait ca devait être fini le "jeudi"... car "mercredi ça va être juste... manque de personnel" ... Donc le lundi on va direct chez ces bouffons et... ils ne savent pas quand la pièce va être dispo...     Trop forts !!!  

Coucou à tous,

oui je stress sans trop stresser car si c'est un élément vital du moteur je passe en mode vice caché comme déjà expliqué.

Sinon je suis certain, au vu de l'autre mercedes achetée chez eux et aussi entretenue, qu'ils sauront être "attentifs".

J'ai donné à MB le temps puisque en cette période je ne l'utilise pas vraiment. Donc sur le timing je ne suis pas regardant... par contre bien sur je veux un résultat clair pour m'organiser... je veux tjs aller au Brésil next year !!  

Bon WE à tous et merci pour votre soutien et humour.

Chers tous,
pour vous tenir au jus, parfum, courant...  . Je dois garder l'humour car ce qui va suivre va être dur... 

Défaut de compression cylindre n°3 confirmé. L'injecteur était bien "abimé". Le changement ne changeant rien... c'est donc plus profond et après tests de compression cette semaine, le défaut est confirmé :

Dépose de la culasse pour en trouver la cause.

J'ai donné mon feu vert (4-5h de MO juste la dépose !!). Le chef de l'atelier me précise qu'il m'aidera à monter le dossier auprès de MB une fois le diagnostic précis réalisé. Avant il dit c'est peine perdu. En fonction du diagnostic, nous inclurons à la demande une prise en charge pour l'injection aussi, car le défaut d'étanchéité/compression aurait pu jouer sur la durée de vie.

Soupape, culasse fissurée, déformation siège des soupapes... il va essayer de la déposer cette semaine...

Mes amis j'ai besoin d'être consolé...

j'ai mal pour toi !!      4/5 h pour sortir une culasse  ?  ils ont compté la pause de 2 h pour le repas de midi ou quoi ??

Salut,
c'est rare quand même de nos jours.
Peut être une soupape qui grippe (enfin, j'espère pour toi)
Tu consommait beaucoup? (rapport à l'injecteur fuillard?)
J'espère pour toi que ce n'est pas la culasse, je n'ose même pas imaginer le prix. (quoique je ne vois pas la perte de compression)
Remarque, si c'est une soupape (et ce doit être une soupape), tu repartira avec un haut moteur tout neuf.
En espérant que le piston n'a rien.
Pour te consoler, je dois refaire les miennes (2 culasses sur le 350), c'est juste parce que j'aime bien que ma titine soit parfaite.
La différence est que je le ferai moi même  
Juste les joints et un tendeur de chaine neuf: environ 200€
Bon courage

 

   Ha bah vraiment pas de bol  

Bon courage et garde le moral

 
Je suis ton histoire depuis le début  , mauvais n° de série peut-être   ?

Bon courage, ils vont trouver la solution.............

Bonsoir Scorpion,

Je suis désolé pour toi sur le coup

En espérant que la note ne soit pas trop salée tout de même

Ca doit être super rare ce problème tout de même

En espérant uen prise en charge même partielle de Mercedes

Amitiés

Hello tous !

merci pour vos petits soins... n'y connaissant que dalle contrairement à notre ami de Courbevoie, il est indiqué environ 12-15h de main d'oeuvre pour un changement de culasse...

Pour répondre à la série défectueuse, c'est bien possible mais attendons d'avoir un diagnostic complet, car oui ils vont trouver...

Pour la conso, non tout est normal comme au premier jour... sur autoroute trankil, moins de 8L à 120/130km/h. J'ai fait 2000km cet été ! Et même en broutant rien d'excessif alors que je la nettoyais avec le produit spécial et passage au SP98.

Apparemment en 2002 sur les premières séries de cette variante 1.8 Kompressor 200K 163 CV (M271, le slk 3 ayant le M271 version EVO en deux puissances), classe C, il y a eu des soucis.

des pistes diverses...
http://www.forum-auto.com/marques/mercedes/sujet3084.htm
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet592264.htm

Le garagiste me dit que c'est malgré tout rare ce genre de chose, il doit en faire 2-3 par an et qu'à ce kilométrage c'est anormal clairement.

Voici un peu une liste de 2012 d'autoplus sur la durée de vie...
http://jachete-facile.over-blog.com/article-duree-de-vie-des-pieces-automobiles-104121714.html
A 50-60 000km c'est 100% de demande de prise en charge au constructeur.

Patience donc... pour le moment je paye virtuellement et j'attends de savoir ce que c'est.

Bonne soirée à tous  je m'affale dans le canapé.