voyant moteur intempestif [RESOLU]

 

Je mettais du "Liqui Molly" dans ma Golf ... achat par carton à tarif "pro"  

hello Chris, celui là?

http://liquimolyfrance.fr/nettoyant-systeme-d-injection-essence

 

Oui , mais moi c'était pour "Diesel" .
Chez VW j'avais demandé qu'ils me fassent un nettoyage "Curatif" après l'avoir vu faire sur une autre Golf... sur la mienne trop bien entretenue cela n'avait eu aucun effet  

Pas vu ce traitement curatif sur le site... donc le produit est un traitement/nettoyant d'entretien ; il pourrait être suffisant et de toute façon fera plus de bien que de mal... Réglera t'il ton problème ???  

Il y 'a surement d'autres marques qui font ce genre de produits; mais pour en avoir acheté un coup chez FVert... bof bof...  

Bon Dimanche .

Ton problème ne viendrait il pas des catalyseurs qui provoqueraient un défaut diag moteur ?
Ils peuvent s'encrasser si conduite trop bas dans les tours.

hello Marcel, tu penses à une durite bouffée par un rongeur ou abîmée?
Hello Vegeta, alors je fais quoi lol... entre curatif des injecteurs et problème de catalyseur? Que fait-on pour le cata? y a aussi un truc à faire genre liqui moly?

Reniflard usé avec les années même légèrement, donc non étanche et qui laisse passée les vapeurs d' huile.
Pour le voyant, passage à la valise obligatoire.
voilà  à quoi ça ressemble:

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.rmeuropean.com/Part-Number/Breather-Hose-(Partial-Load-Crankcase-Ventilation)-__2710181282_GEN_5C1313F8.aspx&ei=ILR_Tbr5J4vKswbN9O30Bg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CDUQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3DA%2B2710181282%2Bmercedes%26hl%3Dfr%26lr%3Dlang_fr%26biw%3D1106%26bih%3D563%26tbs%3Dlr:lang_1fr%26prmd%3Divns

hello Marcel, je suis déjà passé chez MB et ai donné ton info à vérifier... ils ont conclu à un souci de calamine dans le système d'injection. Je les rappellent lundi de toute façon pour communiquer qu'après leur intervention rien n'a changé... sauf ma bourse...

Hello Scorpion, pour moi ( je peux me tromper quand même) soit durite (reniflard) déboitée ou bouffée par les vapeurs d'huile.
Celle ci vaut pas chère ( 8 à 15  eur).

Regarde sur Google en tapant la réf que j' ai donné et voir les différents post (il y a même mon avis sur l' ancien forum SLK le site LOL ).

 

Conseillerais tu de le changer en préventif Marcel ?
Je pense que je vais commander ce bout de tuyau avant d'avoir un souci un jour  

 

Un petit conseil:
si tu as les aiguillots d'injecteur qui grippent en température, va donc dans une station Bosch plutôt que MB
Ils ont des bancs d'essai injecteur sortis.
Ils sont bien plus efficaces et bien moins cher
Bien sûr, valable si diag= défaut injection
Ca m'étonne quand même, c'est une injection indirecte (ça ne chauffe pas), c'est dans la veine d'admission.
C'est après compresseur, ton intercooler n'est pas complètement obstrué? (T'as pas pris une botte de paille  )
Contrairement à ce que l'on pourrait penser, plus un injecteur débite, plus il est froid (refroidit par le combustible).
T'es pas tombé en panne de coco dernièrement?
Peut être de l'air dans le collecteur de gavage (il y a une valve de purge)
Bref un tas de petits trucs qui peuvent aboutir à un replis moteur.
@+

hello ! le problème c'est que je n'ai personnellement aucune certitude... même à froid le voyant s'allume au démarrage....

 

Ca fait depuis début juillet que la bagnole du taf merdouille (française of course  ) défaut au GNV et Ok au SP95 et depuis 3sem le voyant "défaut moteur" reste allumé... Vu avec Mécanos chez nous... Citromachin , n'interviendra que quand y'aura panne... bah voyons  Dire ça à moi qui change tout avant que ça vieillit   

Ne traine pas avec ce genre de défaut quand même ...
As tu regardé ce tuyau/reniflard signalé par Marcel ?

je l'ai signalé au chef de l'atelier lorsque je l'ai amené. Il ne m'en a pas reparlé. 

Problème connu sur moteur 163 cv.

Moi je conseillerai d' avoir ( dans un tiroir ) ce reniflard à 10 euros et d' attendre les symptômes car ce n' ai pas une panne sèche.
Au moins tu gagneras du temps pour l' avoir à dispo.

Chris* a écrit: 

Conseillerais tu de le changer en préventif Marcel ?
Je pense que je vais commander ce bout de tuyau avant d'avoir un souci un jour  

 

 

Même moi qui ne fais pas de mécanique et qui ne comprends pas tout le langage de Pdav , j'aurai enlevé la boite à air pour voir ce fameux reniflard   Mais il est vrai que si tu as encore un peu d'économie autant tout donner à MB    

Bon tu vas le voir ce tuyau ou quoi  



  Marcel

Si tu avais répondu au Tél tu aurais pu me le dire   
Je vais le commander ET le changer ... autant mettre le neuf de suite AVANT que ça M....

Bonjour à tous,

J'ai acheté ma SLK vendredi dernier (le 23/08/13) à un professionnel. J'ai été la chercher à Reims (51) et j'habite Toulouse. J'ai passé le weekend sur Reims et ai repris la route dimanche matin très tôt.
Je m'arrête à Limoge pour faire le plein et manger un bout et avant d'arreter la voiture, je sens qu'elle me secoue comme si j'avais un v8 américain sous le capot. J'éteins la voiture et la redémarre et là un voyant moteur orange s'est allumé...et le ralenti ne tourne pas rond. Elle oscille dans les tours à la limite de caler. La trappe essence bloquée en position fermée impossible à ouvrir sans que le moteur tourne...
Je réussi tant bien que mal à rentrer sur Toulouse (en serrant les fesses), je veux l'emmener au kaarcher pour lui redonner toute sa sublime et là perte de puissance significative.
J'ai beaucoup lu sur le forum que ça pourrait venir du débit mètre.... Me confirmez vous selon les symptômes ?
Comment cela se passe t'il avec le professionnel qui me l'a vendue ? Le montant des réparations est pour ma part, à sa charge, non ?

Merci de vos réponses

 
4éme SLK avec ce problème ces jours ci !!!  2 R171 ici et un R170 sur un autre forum... tu es le 4éme  

Voir le sujet déjà ouvert... Je vais fusionner ...  

Ton cas est différent... tout professionnel est tenu à te garantir 3 mois le véhicule qu'il vend... Combien as tu eu de Garantie ?
Tu le contactes et tu vois les suites à donner...
Au pire faire constater par huissier ou expert auto, la date d'achat et la différence de kilométrage depuis... Tu peux déjà faire une photo avec le défaut allumé.

Faudrait aussi passer par la présentation afin que l'on sache ton type de SLK...   mais je comprends que tu sois contrarié  

Bon courage, désolé ...

Hello good morning !

Alors désolé pour le 4ème avec défaut moteur orange... Ce matin rien les premiers 15 km puis arrivée sur Roissy allumage du défaut  .

pour ma part, Mr. grillon de Como 93 à St-denis a bien vérifié le Reniflard et il est bon. Il me dit de rouler avec plusieurs jours encore pour que le programme de re-génération fonctionne jusqu'à son terme (ils n'utilisent plus de produits chimiques type Liqui Moly comme ils avaient avant un produit MB). Donc je vais rouler... 


On en reparle dans 15 jours environ.

Bonjour,
Je suis passé chez un spécialiste Mercedes et avant qu'il ne monte dans la voiture, je lui ai parlé de vos avis (débit mètre, calamine). En la démarrant et en faisant 10 mètres environ, il me dit qu'il sait ce que c'est. C'est une durite qui fait prise d'air au moteur.
RDV prit jeudi.
Cette durite, c'est le reniflard sus nommé ?

Je suis passé par la case présentation déjà. Dès mon inscription sur le forum....
Voici le lien: https://slk-r171.forumactif.com/t318-un-nouveau-en-quete-de-sa-monture

Pour en revenir au sujet, première Mercedes et 3 jours d'utilisation seulement et bam ça commence.... On me disait les Mercedes fiables.... je commence à avoir des doutes. J'espère que c'est juste une petite exception parceque sinon j'adore ma voiture, elle est trop belle !!!!  

la durite sous la boite a air

 

  Pour la présentation.... c'est qu'au début y'a pas le SLK...    c'est ensuite que tu as mis les photos  (Faudrait éditer le 1er message..)

D'après Marcel ça ne se change pas si facilement ce bout de tuyau  
Prochaine révision, je le fais changer !  

Bon courage

Effectivement, là où est le tuyau, ça n'a pas l'air si simple que ça. Sur la photo c'est aussi un 200 k le moteur qu'on voit ?

Bonjour à tous,

Pour ma part la mienne ne me l'a pas refait. Je vais quand meme mettre un nettoyant injecteurs pour le prochain plein et je pensais aussi changer ce bout de tuyau en préventif. Mais vu la photo, le cote boite à air est facile à démonter/remonter mais par contre s'il faut déposer le répartiteur d'admission pour accéder au côté moteur ça devient plus lourd...

Je vais déjà vérifier dans quel état il est...

PS: Oui c'est un 200K

yes moi je fini mon plein SP95E10 avec le programme électronique MB puis si ça change rien je passe au SP98 et à la chimie ...