SLK Catalane

Bah oui Didier C'est madame qui a voulu changer et y'avait en plus 55 sur le bestiau

aujourd'hui j'ai sauté ça sur Leboncoin juste à côté de chez moi , je connaissais même pas le modèle



j'vais faire ça encore plus beau puis les monter

... sacré coup de bol, tu as bien fait de sauter dessus ...!  

http://carlsson.de/carlsson/en/products/Wheels/wheel_programm.php

Didier , bel achat

Au départ je cherchais des AMG 55 16 barreaux ..... introuvables en occasion
Alors je me suis rabattu sur des 19 AMG de SL boulonnées pas chères mais l’affaire est interminable....montage rdv essai et achat distance et ça c’est sorti sur LBC avant hier juste à côté de chez moi
Ce qui m’a accroché de suite c’est que finalement outre que ce soit des jantes de marque, leur prix 800€ en annonce payé 700 pneus neufs, proximité, et qu’elles étaient déposées du même modèle, c’etait justement leur esthetisme à 16 barreaux comme les AMG 55 et en 19 

En plus ce qui ne gâche rien c’etait une petite nana  qui avait vendu sa SLK il y’a un an et que ça encombrait  et réactive me les a livrées à la maison bien gentiment, non pas un « prospecteur de nuit des técis »

Elles sont en 8,5 devant avec un spacer de 10mm et derrière en 10 aussi avec spacer de 10mm

Peut être je supprimerai le spacer arrière pour mettre un poil plus large en gomme que 265 qui je trouve protège pas assez la jante, si le tout passe dans le passage de roue à côté de l’amorto

... c'est des 19' ...?

... gaffe au CT si c'est le cas, car semblerait que MB n'homologue que jusqu'à 18' pour les SLK 171 ...  

Pour les pneus ça s'arrête aussi à 245 à l'arrière chez MB, y compris pour le 55 AMG ...  

Perso j'ai des 18', 7.5 AV  avec des 225 et 8.5 AR avec des 255, et lors du dernier CT nouvelles normes j'étais pas très rassuré au niveau des AR, mais comme les pneus étaient quasi neufs le gars n'est pas allé fouiner dans les détails ...  

Pour la protection des jantes, regarde la référence de tes pneus, tu pourras alors vérifier sur le site du fabricant ou d'un marchand de pneus en ligne, s'ils comportent déjà une protection de jante renforcée, par un bourrelet par ex ...

je sais ça fais quelques fois que tu me dis ça; pas homologué, et tu m'as mis aussi des tableaux ici et là des homologations

mais je passe outre délibérément et à regarder autour de moi, sur le net, ou même ici tout le monde n'est pas resté dans les abaques des prescriptions constructeur ......et puis j'en ai marre les 80 les taxes etc etc ...je me suis acheté une voiture plaisir

est ce que tout ce qui est monté sur les autos ici est homologué? les boucliers les échappements?
la petite qui m'a vendu ces roues les avaient bien elle même justement sur une SLK je ne suis pas un cas isolé

biensûr je garde mon jeu de roues origines si je devais rencontrer une difficulté au CT 

mes deux jeux de roues anciennes Merco  comme les nouvelles Carlsson ont bien les bourrelets protrecteurs , j'y suis habitué, ça existe depuis le temps de la DS Citroen c'est pas d'aujourd'hui par exemple en 74 sur les DS 23 et 21 ie avec les Michelin 185/15 XVS P: P pour "protection"

aujourd'hui était une belle journée  

ce matin j'ai posé ça, que j'avais commander par E-bay



je decouperai la languette remontante du tapis AMG et le borderai à la machine à coudre



pendant que j'étais là dessus un livreur est passé et m'a déposé ça





ces allemands sont vraiment soigneux


et du coup j'ai fini l'apres midi en déposant les pneus des jantes pour les astiquer parfaitement; mais je vais les envoyer au portugal pour qu'elles soient perfectes




et j'en ai profité pour controler leur saut et leur voile tout est OK



j'ai toujours pas avancer pour le volant, j'ai pas appelé encore en allemagne, j'ai juste découvert un sujet étranger d'un gars qui semblait adapter un volant AMG genre esthétique 172 à palettes sur une 171 mais pas tout compris de sa langue il va falloir que je creuse encore

Bel achat et pas mal de travail en perspective

Tu a raison de te faire plaisir …. je t'envie pour les pots d'échappements !

Bravo Didier , y'avait longtemps qu'un membre n'avait fait autant de modifs sur son SLK

aujourd'hui journée de misère qui a commencé comme ça:




Pour poser ça




la moitié du coffre à demonter




pour en arriver là





et de bien visualiser le revers de ça





deposer le collier d'assemblage de la ligne là bas au bout avec WD40 mon ami






déposer les tirants de coffre




et enfin tu peux les déposer




pour ce faire j'avais un "Y" inox Mercedes neuf





mais j'ai préféré repartir sur mon "Y" origine de l'auto qui était en bon état en le recoupant, j'en ai profité pour phosphater les tiges supports de silent-bloc et les boulons qui commençaient à peine à rougir

évidemment aucun plan fourni avec l'échappement de chez Kunzmann t'as intéret à bien réfléchir et mesurer avant de plonger la disqueuse dans le tube



 

l'angoisse suivante, le bouclier arrière....là il y a de la peinture, c'est visible si tu te plantes c'est mort....les tubes encore tu peux souder et ça se verrait pas mais découper le bouclier c'est quitte ou double....là Kunzmann te fourni un plan en spountz et même si je parle allemand rien compris à ce qu'ils voulaient me faire faire. J'ai découpé un de leur gabarit qui me semblait le plus proche de la mesure nécessaire, qui n'est pas celle non plus imprimée au revers du bouclier et j'ai coupé gentiment au cuter par derrière....(on gagne des centimetres ) par couche, le bouclier puis le décors noir structuré ensuite quand j'étais sûr apres moults éssais




et ce soir ça donne ça





j'ai eu juste à jouer sur l'écartement entre echappement par la barre qui les assemble il y a une mortaise qui permet de faire coulisser en écartant ou en serrat; ça tombe centré aux ouvertures

donc ça dépasse juste ce qu'il faut sans trop.....donc vous saurez que l' "Y" est à couper à 40 quand vous serez dessus je vous dirai de où il faut prendre la mesure...






et vous allez me demander?.......Et la musique Didier?.......... ....pareil

tout ça pour ça ......mais le gamin de 62 ans est content

  Bravo Didier    La musique va se faire entendre après quelques temps, mais ca reste discret, pas comme les Piécha    Mais pourquoi donc tu n'as pas mis ce "Y" inox 

Mais tu auras bientôt le feulement de ton SLS 

  voilà un pack AMG qui s'étoffe,   et merci d'avoir détaillé la modif    

Super tuto bien détaillé qui va aider beaucoup d'entre nous     

,
  et    beau travail!
  pour le tuto; mais au fait, n'aurait-il justement pas sa place dans les tutos ? Qu'en pensent l'auteur et le chef ?

l'auteur dit que pourquoi pas mais alors il faudrait être complet avec le complement du dégarnissage du coffre pour atteindre les boulons de fixations boucliers et ça deviendrait un tuto depose repose échappement en même temps que depose repose bouclier arrière

mais là je dois partir pour un enterrement sous peu à travers la France je vais pas pouvoir

Bravo pour cette belle modif !

Bravo ????????
Did 66 quel travail , mais le résultat est la , et ça doit chanter maintenant 

bah j'en sais rien encore.....je ne suis pas encore aller rouler avec......d'enterrement là haut, puis retour à travers la France avec les gilets jaunes

mais dès mardi matin alors que ça m'avait été promis  pour ce vendredi, mon portugais m'a appelé pour savoir si j'étais à la maison pour me livrer les jantes, trop forts ces gars là livrées en carton et filmées cellophanées





donc protégez vos claviers .......ne bavez pas dessus je dépucelle le film pour vous  




travail parfait vraiment rien à dire même le revers du voile tout est argenté sans une poussière ou une coulure




ou l'intérieur entre les rebords




et les rebords sans aucun défaut





donc pour ceux qui posaient la question.....le prix 150€ la roue.....la qualité à un prix

du coup je lui ai montré des BBS RM en 15 que mon gamin a tarté plié sur les rebords sur deux jantes il dit me faire un prix pour ces prochaines roues à 130€ /p redressage, usinage, demontage polissage, peinture argent remontage étanchéité donc 520€ pour les restaurer et permettre de les revendre je trouve que c'est à tenter car c'est tres cherché

je suis allé voir ensuite un spécialiste de Perpignan du pneu sport car je n'ose pas monter les pneus sur mes machines car pas faites vraiment pour des jantes de grand diametre et qui on du jeu, là on est plus sur de la jante de 2cv en tole

Le gars me racontait que ce Portugais pour un de ses clients avec découpé des jantes alu pour BMW pour réduire la largeur de 1 pouce que les sur les jantes retour on ne voyait rien de la soudure et que sur l'équilibreuse sans pneu aucun balourd n'apparaissait vraiment des bons ces gars là si vous voulez traiter en direct pour éviter un intermédiare commission je tiens à votre dispo un contact tel il vous mettra en contact avec celui qui fait la tournée pres de chez vous

  Beau boulot et donc superbes jantes  

coucou les gars

j'avance doucement

un p'tit de taf dessus aujourd'hui
tout d'abord j'ai voulu tester à nouveau la jante arrière à sa place vide de pneu et regarder la cinematique de l'enfoncement

voilà le passage à l'amorto en jante Merco en 8,5




et la mesure de la jante Carlsson en 10 pouce nue avec sa cale de 12 de la marque à la place



donc on perd juste 5/8 mm de passage ya de la marge de reste pas de risque de ce côté là


testé aussi en enfoncement, mais c'est tellement raide que ça descend pas bezef.....c'est pas mes Citroen




et l'alignement avec la caisse



en fait avec ces roues le cerceau de jante rentre de  +8mm env et sort d'env  +1,5


par contre le probleme est là; sur la jante origine le boulon de roue sort de






et sur la jante Carlsson avec leur cale d'épaisseur le boulon sort de






je me rends compte maintenant que je l'écris que finalement aussi bien si je retirai la cale la roue serrerait  vers l'amorto mais loin de toucher serait moins proche du tour d'aile ...donc...des 12mm de cette cale en moins

pourquoi ont il mis cette cale???? pour degager l'étrier...merde trop pressé d'aller faire un tour, je ne me suis pas donné assez de temps pour continuer les simulations

oui mais cette cale a une double fonction aussi celle de reducteur centreur du centre de roue en 76 qui passe à 66 donc si je la supprime je perd l'épaulement ce serait idiot

donc ya pas va falloir commander 20 boulons de 12 x 45, car 10mm de filetage dans le moyeux, d'origine 18mm c'est trop ridicule et risqué d'arrachement ou qui se fassent la malle en roulant


à revoir une nouvelle fois tout ça de tester en position



et donc comme un gamin trop pressé je suis allé faire quelques photos pour vous montrer la chose en lumière du jour






quel changement voyez vous

Bravo tu analyses bien le sujet

même rien vu le Chris

... rajout du becquet sur le coffre, et du sigle AMG ...

presque

le becquet je l'ai mis dans les 15 jours suivant l'achat

mais tu chauffes