Cout d'un service B à 80MKm

Voilà pour un premier post, je vous fait profiter de mon expérience sur la nébuleuse des prix des entretiens chez MB.

Véhicule 200K de 2006
KM: 80 000
Service B

Commencons par la fin, devis en communiquant le code atelier: 459 € TTC

Comprends:
vidange + filtre
bougies
filtre air
remplacement liquide de frein

Je crois que je vais me mettre à la mécanique... 

Bien à vous.

kikou ici !! 

alors moi c'est tjs entre 600 et 800 euro un service B/C. Tjs avec purge liquide de frein car j'ai la révision tous les deux ans avec les km que je fais   !

Bon à Paris c'est de l'arnaque c'est sur... 

donc 459 ttc c'est donné !!!  

 

Effectivement il faut se mettre à la mécanique.
J'ai fais le service B moi-même à 32000 kms
Remplacement liquide de frein
Vidange
Filtre à huile
Filtre d'habitacle
Remise à zéro de l'indicateur de maintenance

pour la somme de 200,00 € environ et une matinée de boulot avec la radio et l'apéritif pour finir...

Scorpion93, 459€ c'est donné, façon de voir les choses. Moins cher que Paris ok. Mercedes fait tout pour décourager les bricoleurs en herbe. Outillage adapté indispensable et tout comme michjul j'ai relevé le défit.

Vidange faite avec filtre (aspiration)
Filtre air
Bougies
Reset indicateur de maintenance
Pas encore fait remplacement huile de frein je vais peut être le faire faire.
Coût partiel: 230€ comprenant l'achat de la pompe pour vidange.

Mais comment faire pour visualiser les Tutos ?
On me dit qu'il faut un accès spécial !

Petit bémol pour les bougies, j'ai sué des grosses gouttes hier. 3 des 4 impossible à démonter. J'ai acheté une douille 16mm + allongés terminée un T comme Facom O:). + WD40 qualité nucléaire pdt la nuit. Ça ne bouge pas ! Réfrigération de la bougie, rien de mieux.
Dilemme, je continue à forcer ou pas ? Si je casse c'est la cata.
Je décide de continuer avec 2 tubes allongés de 30 cm sur les manches du T. Miracle, ça bouge mais avec des bruits très très flippants. 1h30 plus tard, le moteur tournait. Je soupçonne qu'on ai mis qcq chose au remontage précédent. Pas recommandé par NGK en tout cas ni par MB.
Quel stress mais quel stress ! super content que ça se finisse bien finalement.
Vous êtes donc prévenus...

Moi j'oserai jamais jouer à l'apprenti docteur... mais oui un spécialiste MB ça fait cher... mais vu mes talents de bricolo de mer... je préfère travailler plus et gagner plus (enfin un peu plus) pour payer les "orfèvres" MB 

Saluche....
Sur le prix on porrait y passer des jours et en dires des tonnes....néanmoins que regarde le slkiste au moment de l'achat... Après la douce ceci s'entend... Eh bien le carnet , et contrôle s'il est à jour... Et demande à merco d'autres infos de traçabilité et mercos peut tout donner jusque au moins 2008 et méme les interventions non stipulées sur le carnet...
En fait le.prix intègre ce raisonnement visant à assurer la perennité du vehicule,et une relative facilité de revente...
NB: je ne travaille pas chez mercos , mais j'ai tjrs pratiqué ainsi , plus,jeune chez BéèM

Harry, j'avais ce raisonnement là aussi avant...
Ne jamais sortir du réseau pour l'entretien et tout et tout.
On va pas polémiquer sur le prix des entretiens, c'est inutile, surtout d'un pays à l'autre.

Mais quand vous porter votre voiture à l'entretien et que ca coute entre 3 et 5% de la valeur résiduelle de votre véhicule, çà me
fait réfléchir...
Dès que tu revends ta voiture, l'acheteur trouve Toujours quelque chose à redire.
Je signale que j'ai tjs fait mes entretiens chez
MB. Sauf cette fois ci.

Bien à vous.

@ Vimmimi
Tu as raison, ce qu'un humain peut faire, un autre humain peut aussi faire mais à une condition, c'est de savoir le faire  

La connaissance c'est la liberté...

A méditer

Moi aussi je sais faire de la poésie !!!!!!             

Et le mécano du coin qu'est-ce que vous en faites ...
Le bon vieux mécano qui a une certaine expérience et ce dans tous les domaines, qui en a vu de toutes les couleurs et qui n'interviens pas que sur une seule marque ...
Je parle ici, du mécano qui a de la bouteille, que l'on apprécie lorsqu'on on trouve un digne de ce nom.
Qui connait les failles de chaque marque à force de les voir passer entre ses mains ...
Ce mécano et non le bricoleu malhonnête qui ne va pas au bout des choses, cherchant la facilité en remplaçant une pièce complète au lieu d'effectuer une vraie réparation ...
Je ne dénigre pas les grosses marques mais il est évident que l'on paie plus le prestige que le niveau des intervenants même s'ils ont une qualification digne de ce nom, politique de la maison oblige, remplacement illico des pièces défectueuses même si celles ci ne sont pas incriminées, on approfondit pas les recherches !!!

Le tampon du garage fait également foi sur le carnet d'entretien avec une facture détaillée des interventions, en sachant que tout le monde est informatisé à notre époque et qu'un historique des interventions peut être délivré sur simple demande ...


Moi j'effectue toutes les interventions personnellement et je garde toutes les factures de mes pièces, je note chaque intervention sur le carnet d'entretien, date et signe ... 
Je garde également toutes les factures des autres interventions (externes) un dossier complet concernant chaque véhicule ...
Je n'ai jamais eu de soucis concernant les cessions ...

 
Je suis 100% d'accord avec toi, le seul souci c'est que aujourd'hui la technologie à tellement évoluée, je parle en terme d'électronique, que même un super bon mécano qui à tout appris ne pourras pas faire un paramétrage sur un calculateur sans le StarDiagnosis. 
Pour ça j'ai de la chance j'en ai un c'est pour ça que j'en profite...

Tout bon mécano est équipé et suit l'évolution ... C'est ça un vrai mécano, un vrai passionné qui a ça dans le sang ...
Moi celui que je connais a un vrai banc et ce depuis le début ... C'est vrai que cela a un coût mais si on veut dépanner toutes les marques et types de véhicules il n'y a pas le choix ...

....tout à fait d' accord avec toi Rescator.

L' entretien courant est le même que sur une autre auto, une vidange est une vidange et pour remplir le bocal de lave-glace.....

Je fais comme toi, je conserve les factures, c' est plus parlant qu'un coup de tampon sur un carnet avec des cases cochées au stylo à bille.

Bonne année à tous.
                                               

Petit UP de 10 ans.
J'ai le service B a faire.
Quelqu'un a une bonne marque de pompe pour le faire par aspiration ??
J'ai vu celle-la vous en pensez quoi .
https://www.amazon.fr/gp/product/B001B3VC5M/ref=ox_sc_saved_title_3?smid=A1X6FK5RDHNB96&psc=1#customerReviews
J'ai l'huile et filtre il me manque juste les bougies, je vais regarder le dernier entretien de Michel car l'huile est encore totalement translucide.
Je vais lui faire une bonne révision pour ses 70 000 km.
Pour le liquide de frein je le ferai faire en juillet avec dot 4 plus durite aviation.
D'ailleurs il y a autre chose que ca vu les delais de fabrication ??
https://www.mtk-tuning.com/flexibles-de-frein-goodridge-mercedes-slk-75271.html#

@laurent071

Pour les durites aviation regarde là 
https://www.ultraperformance.fr/durites-de-freins-aviation-hel-performance?version=v1

Mais je ne vois pas pourquoi une 350

Concernant la pompe, j' en ai acheté une chez naratoto a 29€, ça la fait l'affaire.

Merci mais quand même 50 €de plus pour le même produit, goodrigde précise marque hell.
Ce sont les mêmes pour 200 et 350 de ce que j'avais lu.
Je vais regarder ce que je voie chez Norauto, merci.

La marque HEL appartient au groupe Ultra performance.
Je suis étonné qu'ils vendent moins chers à MTK.

Sur mon 200 j'ai mis des HEL.

Oui ils précisent bien qu'il y a les 4.
Du coup je vais les commander vu le délai.
Tu as senti une différence ou rien du tout.

Je ne peux pas te dire, j'ai changé pour des étriers 4 pistons/disques de 55. Donc oui pour le changement... Mais ce n'est pas que les durites.

C'est clair cela a du te changer !

La durite aviation est constituée d'une tresse en métal qui vient entourer la durite. Cela permet de maintenir une pression de freinage constante et d'éviter les déformations de la durite. Recommandé lors d'usage intensif. J'en monte systématiquement sur mes motos