duduche60 en 55 AMG

En principe, voilà la marche à suivre 


J'ai trouvé l'info ici

et    à duduche60 et ce très beau slk55 white   

Il y a 3 ans que j'ai fait poser un Xpipe à la place du résonnateur et pas de problème au CT 
J'ai remis mon power convecteur de mon 350 sur le 55 il y a 5 ans et c'est le Top !!

Bonsoir,
J'ai fait enlevé les catalyseurs secondaires sur mon 55 quelques mois après l'achat. J'ai passé deux contrôles techniques depuis. Aucun problème et le son et nettement plus sympathique ainsi.
Alain

Elle est vraiment belle.... Elle me fait rêver

ririmedoc a écrit:En principe, voilà la marche à suivre 


J'ai trouvé l'info ici

Merci, je vais suivre la procédure...

LDS 62 a écrit: et    à duduche60 et ce très beau slk55 white   

Il y a 3 ans que j'ai fait poser un Xpipe à la place du résonnateur et pas de problème au CT 
J'ai remis mon power convecteur de mon 350 sur le 55 il y a 5 ans et c'est le Top !!

Merci
La sonorité et la sensation à la pédale te conviennent parfaitement à présent ?

al14000 a écrit:Bonsoir,
J'ai fait enlevé les catalyseurs secondaires sur mon 55 quelques mois après l'achat. J'ai passé deux contrôles techniques depuis. Aucun problème et le son et nettement plus sympathique ainsi.
Alain

Intéressant et un témoignage de plus
Tu as gardé le résonateur ?

Wiwy a écrit:Elle est vraiment belle.... Elle me fait rêver

Merci
Un jour peut-être pour toi ?

duduche60 a écrit:

al14000 a écrit:Bonsoir,
J'ai fait enlevé les catalyseurs secondaires sur mon 55 quelques mois après l'achat. J'ai passé deux contrôles techniques depuis. Aucun problème et le son et nettement plus sympathique ainsi.
Alain

Intéressant et un témoignage de plus
Tu as gardé le résonateur ?

Oui, cela m'a été conseillé par le prestataire qui a fait l'intervention.

Suite au montage effectué ce matin dans les locaux d'Autinox à Magny en Vexin (je recommande chaleureusement !), je suis revenu chez moi, après les 90 km qui me séparaient de l’atelier.
 
Pour résumer, je suis passé de :
1) « c’est ça la vision allemande du dragster/muscle car ? » donc j’étais franchement sur la réserve en termes de plaisir de conduire (certes, toit en place),
 
à
 
2) « bordel, quel engin ! ».


Comme je l'ai déjà indiqué sur le forum, selon moi la sonorité d'origine est indigne du blason AMG.
Toujours selon moi, la sonorité qui caractérise le mieux la branche sportive de Mercedes est celle du bloc 6.2 (M156 de son petit nom). Ce qui a été fait avant et après, est moins réussi.
C'est un peu le graal mais malheureusement, AMG n'a pas produit de SLK 63. La seule chose à faire est donc de tenter de s'en approcher. Et des solutions existent comme ce qui a été monté ce matin.


Evidemment, aucun voyant moteur, aucun futur souci pour le CT, les 4 sondes lambda étant en amont et très loin des catalyseurs secondaires qui jouent finalement un rôle de pot de détente - un de plus 


Comme annoncé par les très nombreux témoignages sur le Net et comme je m'en étais aperçu, il n'y aucune résonance, en vitesse stabilisée très peu de différences sauf le fait que l’on peut entendre que c’est un V8 en tendant bien l’oreille (chose impossible à déterminer en configuration d’origine, tout en place toujours). Je mets au défi un automobiliste pas aussi passionné que nous d'entendre la différence, en stabilisé à 110 ou sur un filet de gaz en ville.

Mais en charge, vraiment superbe. Puissant, rauque mais ne cassant pas les oreilles. Addictif aussi, si bien que c’est un plaisir que l’on veut s’accorder à chaque accélération... le plus longtemps possible.
Mais ce n’est pas limitations approved.
 
A l’usage, un truc m’apparaît vraiment comme la bonne surprise : la boîte, que je trouve bien meilleure que sur la phase 1 notamment en mode manuel, où elle était vraiment catastrophique à la montée des rapports.

Bref, la voiture telle quelle est devenue très attachante, pleine de bonne adrénaline. 

Suite au prochain épisode.

    

Sympa également ton retour sur la chose   et surtout content que ça te plaise 

Voila qui fait plaisir à lire , content que tu ais trouvé le sound qui te plaît 

Merci merci 

Tiens, je m'attendais à plus de retours ou d'interrogations (légitimes) de la part de propriétaires de 55 AMG, en termes de sonorité.
En tout cas, cette modification d'échappement est vraiment indispensable pour avoir mieux que l'agrément du V8 : sa sonorité.

url=https://servimg.com/view/19486352/124][/url]

Je suis content pour toi , car c'est la premiere chose que j'ai faite  aussi quand j'ai eu mon 55 , car j’étais comme toi je trouvais vraiment que ce V8  AMG n'avait pas le son qu'il méritait !!! et quel bonheur pour les oreilles  capoté , et encore plus " orgasmique "  en cabriolet !! ( et moi j'ai gardé mes petits cata !!)  regale toi !! je te souhaite beaucoup de plaisir  avec ta  " bête" qui est magnifique 
Cordialement 
Onclebenz 

@onclebenz :
J'ai exactement le même montage que toi CAD le X emboité sur les silencieux ARR et je me rappelle que lors du montage il avait fallu que je scie pour faire quatre entailles dans le sens de la longueur afin que les colliers serrent parfaitement.
Je ne sais pas si je me fais bien comprendre ?
Bref as tu fais pareil ???
Je te pose cette question car on aperçois sur ta photo un passage d'eau au niveau des colliers ce qui laisse penser à une légère fuite !
Ceci dit ne t'inquiète pas car ces très souvent le cas et peut être même que le mien fait pareil ...

Bravo pour la modification !

Personnellement je dois d'abord me renseigner sur la législation luxembourgeoise à ce niveau... en belgique c’était refusé mais ici je ne sais pas du tout... et si ça l’est je préfère le savoir à l’avance. 

Une fois le montage fait, peut on remettre le silencieux intermédiaire ou bien il faut obligatoirement racheter une ligne?

En tout cas magnifique 55 AMG PP !

Slt Michel 
Oui  identique  , il a fallu deux fentes sur la longueur du tube pour un bon serrage des colliers !!! et quel son après !!! du bonheur à l’état pur !!! 

Merci Onclebenz pour ton retour.

Je constate que nous sommes tous unanimes sur le résultat obtenu.
A quand le remboursement du Xpipe par la sécu ???
Gardez bien vos factures au cas ou  ...

onclebenz a écrit:
Je suis content pour toi , car c'est la premiere chose que j'ai faite  aussi quand j'ai eu mon 55 , car j’étais comme toi je trouvais vraiment que ce V8  AMG n'avait pas le son qu'il méritait !!! et quel bonheur pour les oreilles  capoté , et encore plus " orgasmique "  en cabriolet !! ( et moi j'ai gardé mes petits cata !!)  regale toi !! je te souhaite beaucoup de plaisir  avec ta  " bête" qui est magnifique 
Cordialement 
Onclebenz 

Merci 
Même en ayant essayé "la totale", j'avais pensé au tout début ne faire que le X-Pipe puis rouler un peu avant d'envisager la 2ème étape. Mais je savais qu'il y aurait un goût de trop peu et l'impression de ne m'arrêter qu'à la moitié du chemin. 
De plus, absolument tous les témoignages étaient unanimes sur la durée avec aucun effet de lassitude, comme il arrive parfois quand c'est parfait le 1er mois et que ça finit par être trop. D'où le succès des systèmes à valves.
Mais finalement sur nos 55, c'est assez facile d'avoir un son à la demande, sous le pied droit. 

michel1967 a écrit:@onclebenz :
J'ai exactement le même montage que toi CAD le X emboité sur les silencieux ARR et je me rappelle que lors du montage il avait fallu que je scie pour faire quatre entailles dans le sens de la longueur afin que les colliers serrent parfaitement.
Je ne sais pas si je me fais bien comprendre ?
Bref as tu fais pareil ???
Je te pose cette question car on aperçois sur ta photo un passage d'eau au niveau des colliers ce qui laisse penser à une légère fuite !
Ceci dit ne t'inquiète pas car ces très souvent le cas et peut être même que le mien fait pareil ...

Oui dans mon cas, c'est soudé à l'arrière du X-Pipe, sans utiliser les manchons ni un collier.

Rmj a écrit:Bravo pour la modification !

Personnellement je dois d'abord me renseigner sur la législation luxembourgeoise à ce niveau... en belgique c’était refusé mais ici je ne sais pas du tout... et si ça l’est je préfère le savoir à l’avance. 

Une fois le montage fait, peut on remettre le silencieux intermédiaire ou bien il faut obligatoirement racheter une ligne?

En tout cas magnifique 55 AMG PP !

Merci 
J'ai bien sûr posé la question au monteur, quant au retour à l'origine. Alors d'autant plus dans le cas de mon montage, il est nécessaire de couper puis de ressouder avec les pièces d'origine.
La législation française étant souple de ce côté là, ça sera dommage de revenir à l'origine, ce qui fait perdre une grosse partie du côté un peu déraisonnable de l'auto.

michel1967 a écrit:Merci Onclebenz pour ton retour.

Je constate que nous sommes tous unanimes sur le résultat obtenu.
A quand le remboursement du Xpipe par la sécu ???
Gardez bien vos factures au cas ou  ...

Oui c'est tout bon pour notre santé 

C'est vrai que ce n'est pas toujours clair lors d'une commande sur certains sites  

Bon donc encore un conquis par ce petit bidule sur la pédale   l'essayer c'est l'adopter   

Moi pour installer sur le GLA il me faut une douille torx de 8 et cet ap-m j'ai fait Trenois-Decamps  et Bossu-Cuvelier et après avoir fait la queue  pour acheter un coffret de douilles... "Désolé on n'a pas ca"   
Tel chez MB et bien sûr ils ne vendent pas l'outillage.
Vais voir chez Redcar demain.
Sinon AMAZON 

J'avais trouvé les RT2 un peu "bizarres" en réaction au début, mais après avoir fait des Kms   
Pourtant dès le montage j'avais fait un déplacement en RP. 
J'avais même direct demandé à mon carrossier de revérifier les pressions.   

Ca va toi pas eu ce sentiment d'autant plus avec la puissance à passer ? 

Sur le GLA tu sens aussi la nécessité de passer avec une PedalBox ?
De quelle motorisation s'agit-il ?
Sur les SLK 55 AMG, je pense que le besoin se fait vraiment sentir car il y a un gros décalage entre les chiffres de puissance/couple et la sensation à la pédale.

Sympa ce coffret dans ton lien Amazon 

En ce qui concerne les Dunlop RT2, au début j'étais sur des œufs. D'une part, parce que la route était détrempée et ensuite parce qu'il y a 2 mois, le montage de 4 Michelin PS4 S sur le Boxster avait donné une vraie... savonnette sur les 150ers kilomètres. C'était limite dangereux, même sur le sec. Je n'avais jamais ressenti à ce point là sur des pneus neufs alors qu'une fois la paraffine enlevée, ce sont des ventouses.
Finalement, je n'ai pas eu de mauvaise surprise avec ces Dunlop. Peut-être une question de traitement de surface à la fin, selon les pneus et les séries ?

 Chris,

j'avait trouvé mon petit coffret a Norauto et peu cher