Bientot en SLK 350 !

Bonjour à tous, 

Bientôt nouveau dans le monde Mercedes, nous nous apprêtons, mon papa et moi même, à nous lancer dans l'aventure SLK 350 !
Mon père est fan de Mercedes depuis petit, son papa a eu beaucoup de classe S, mais lui n'avait encore jamais eu de MB. 
De mon côté, je suis plutôt fan de Porsche, ayant moi même un petit Boxster, mais j'avoue que la ligne de ce SLK me fait craquer, et je dois dire que pour le tarif, ce 6 cylindres en vaut la chandelle.

Le modèle que nous sommes sur le point d'acquérir est un SLK 350 de 2004. Il dispose de nombreuses options (chassis sport, sieges chauffant, air scarf, bi xénon, harman kardon, entre autres). 

Je sais que ce modèle est sujet à un problème de pignon de courroie de distribution. Ce modèle a moins de 60K km, et faisant assez peu de bornes, je pense que nous devrions être tranquilles un petit moment.

Les seuls défauts à ce jour : lors du dernier contrôle technique, le CT a relevé le fameux code "anomalie dispositif antipollution" erreur p0015. Il n'y aurait pas de message sur le tableau de bord ou de voyant moteur.
Je suis allé voir la voiture, pas de bruit étrange, ni de message sur le tableau.
Il me semble qu'il doit y avoir un autre code erreur pour le second arbre à came s'il y a un soucis de chaine non ?
Qu'en pensez vous ?
Je précise que le véhicule roule très peu depuis 4 ans (1000 km / an environ)

Hâte de discutez avec vous tous sur ce beau forum ! 

Bonne journée,

 SaxMachine   sur ce forum bien sympathique 

 Première fois que je lis ce genre de problème sur le SLK plus précisément sur un 350, les SLKistes en 350 pourront probablement te faire un retour qui n'ont pas connaissance à ce défaut !!!

 peut-être un souci moteur et maquiller en défaut sur cette cylindrée !!!

Mon avis, il y a d'autres offres de vente concernant le 350, tu devrais comparer avant de signer pour le modèle que tu as dans le viseur 

 Salut Sax machine 


Jamais entendu parlé de ce défaut , pas impossible mais comme le dit Dom    bizarre 
Le prix de vente pourrai confirmé ou pas notre crainte si il est très bas 

A voir a qui tu achète et si garantie néanmoins tout défaut devrait être signalé par ordinateur de bord 

A voir attention une voiture qui ne roule usure est encore plus présente ( joint qui sèche et autres) .

 SaxMachine,

 sur le forum.

Concernant ton erreur P0015, je te conseille de faire une recherche sur le forum avec les mots clé : arbre équilibrage.
La lecture des différents posts te permettra de comprendre les causes possibles.

En espérant qu'il ne s'agit que d'un variateur ou capteur d'arbre à cames.

En cas de mise en cause du pignon d'arbre d'équilibrage, tu te sauves le plus vite possible.

De plus, il faudra vérifier qu'il n'y a pas d'infiltration d'huile dans le faisceau électrique.
Si cette infiltration remonte jusqu'au calculateur, tu peux t'attendre à des problèmes électroniques aléatoires.

Un pignon d'arbre d'équilibrage avec moins de 60 000 bornes  quasi impossible.
Voici la procédure de vérification

Je vous remercie tous pour votre accueil chaleureux !

Pour donner un peu plus d'infos, ce modèle est assez spécial, car il est très peu kilométré (et en allant le voir, on voit bien qu'il a son kilométrage, ce n'est pas maquillé), très bien optionné, et dans un très bon état intérieur et extérieur (comme neuf) mais ne dispose pas de carnet d'entretien (import allemand par qqun qui n'a pas demandé les papiers d'entretien car il sest fait offert la voiture). J'ai les factures des 4 dernières années où le véhicule a fait moins de 5K km avec son proprio en France.

Cest une boite méca avec toutes les options qui vont bien et moins de 60K km, d'où l'intérêt !

Elle est affichée à 16.500€, chez un particulier.

J'ai comparé les autres offres. Le truc c'est qu'elles ont pour la plupart plus de 120.000KM et pas d'opération sur le pignon. Donc à faire dans un futur probablement proche... D'où l'idée d'en chercher une qui serait éloignée de ce soucis...

Effectivement, une voiture qui roule peu, ce n'est pas le mieux, mais elle a roulé quand même !

Le Berguenard a écrit:De plus, il faudra vérifier qu'il n'y a pas d'infiltration d'huile dans le faisceau électrique.
Si cette infiltration remonte jusqu'au calculateur, tu peux t'attendre à des problèmes électroniques aléatoires.

Merci pour ce retour ! 
Comment je peux vérifier si il y a une infiltration d'huile dans le faisceau électrique ? Quels sont les endroits clés à checker ?

michjul a écrit:Un pignon d'arbre d'équilibrage avec moins de 60 000 bornes  quasi impossible.
Voici la procédure de vérification

C'est ce que je pense aussi ! A moins que yait jamais eu de vidange quoi... Mais c'est quand même peu probable quand on voit son état, elle a été choyée on dirait...

Je suis familier avec la procédure maintenant, j'ai regardé une dizaine de vidéos (mais jamais celle là).
Merci !

Ce que je compte faire, c'est prendre avec moi un lecteur de codes OBD, et voir si après notre essai, je trouve des codes d'erreurs.
Si c'est le cas, je vais demander au gars d'ouvrir le capote moteur et de faire la vérification des timbres des capteurs des arbres à cames.
Si j'ai rien, je partirai du principe que tout va bien... ou que j'aurais un capteur à changer dans le pire des cas...

SaxMachine a écrit:

michjul a écrit:Un pignon d'arbre d'équilibrage avec moins de 60 000 bornes  quasi impossible.
Voici la procédure de vérification

... j'ai regardé une dizaine de vidéos (mais jamais celle là).
Merci !

La vidéo a été extraite de EPC-WIS (WSM), elle a donc été réalisé par le constructeur