Changement de volant

nohop a écrit:TUTO :





Pour commencer, perso, j'ai ouvert le toit pour avoir plus de place pour travailler dans cette zone.

Ensuite il faut prendre une clé Allen et dévisser les deux boulons qui se trouvent derrière le volant :

 

---> Astuces : -Les deux puits où se trouvent les boulons sont assez profonds, alors utiliser le côté le plus long de la clé et rallonger le petit côté avec un petit tube creux.

                       -Laisser la clé dans le contact pour pouvoir bouger le volant et mieux accéder aux puits des boulons







Caler le volant avec une planche en bois : mettez le volant à hauteur maxi et coupez la planchette deux centimètres en dessous du niveau de la branche gauche du volant. Positionnez la planche sous la branche de gauche en prenant bien appui à la verticale du tapis.  Intercalez un chiffon plié pour ne pas abimer le volant. Baissez le volant des deux centimètres manquants pour le mettre en compression légère avec la planche (le but est que la branche du volant appuie sur la planche et que cela soit stable, sans jeu. Donc pas besoin de bourrinner sur la pression du volant !). Astuce : On essaye de faire en sorte que le volant soit bien droit, bien dans l'axe pour que le remontage du nouveau volant soit bien dans la même position...







Une fois que tout est stable, on enlève la clé du contacteur. On ouvre le capot moteur pour aller enlever les deux fusibles de 7.5 ampères (voir les flèches rouge ci dessous) dans la boite à fusibles (à droite du moteur quand on ouvre le capot).

On peut faire comme Duke et ne pas enlever les fusibles (moi, ça me rassure...) :







On retire le bloc airbag-commodos pour accéder aux câbles :

   

--> On peut commencer par retirer les deux connecteurs blancs (cerclés en orange), ce sont les commandes de la boite de vitesse. Ensuite il y a les deux gros connecteurs jaunes et verts au centre du volant (ce sont les faisceaux des commodos).



ATTENTION, pour les enlever il faut d'abord enlever l'agrafe en plastique sur le dessus (de couleur orange avec un point blanc). Pour ce faire il faut passer un tout petit tournevis plat entre le connecteur et l'agrafe puis lever doucement et enlever complètement l'agrafe (astuce : courber à l'étau la tige du tournevis). Après, le gros connecteur s'enlève en tirant dessus.



Reste le connecteur noir (en haut avec 3 fils) : c'est celui de l'airbag

Pas de panique : on tire dessus et il s'en va. On peut alors retirer le bloc complet du volant.









Démonter le boulon central :





--> L'utilisation d'une clé à cliquet avec rallonge est fortement conseillé pour ne pas endommager l'embout Allen de 10mm (c'est petit donc fragile, il ne doit y avoir aucun jeu, sinon achetez un embout NEUF). Il faut bien prendre appuie (merci la planche en bois) et baisser doucement (mais avec du couple) pour déverrouiller le boulon de sa colle (on peut aussi laisser un fer à souder dessus pendant deux minutes histoire d'attaquer la colle avant). ATTENTION : le boulon se déverrouille d'un coup ! Alors... attention à la portière par rapport à la rallonge  



Une fois le boulon enlevé, on enlève la planche et on repère bien la position du volant (si on a bien calé le volant à l'horizontale au début, il doit toujours y être). On tire à peine sur le volant et il vient tout seul (ahhhhh la précision Mercedes !!! ).



On prend le nouveau volant et on le met à la place : les canules doivent correspondre et le volant doit être bien à l'horizontal (ou en tous cas dans la même position que l'ancien volant).



On remet le boulon et on le vis à la main jusqu'à la butée. On reprend la planche et le chiffon et on cale le volant de l'autre coté (branche de droite). On sert ensuite avec la clé (idéalement à 80nm mais bon si c'est bien serré, ça va aussi).

Pour finir, on remet le bloc d'airbag en positionnant correctement les connecteurs (reprendre la photo plus haut) et on revisse les deux boulons arrières. On remet les deux fusibles et on ferme le capot moteur.
On peut enfin remettre la clé dans le contact (et seulement maintenant vu que l'air bag est reconnecté : pas de risque de voyant "défaut Airbag").


Nohop,
peux tu remettre les photos de ton tuto, impossible de les afficher ?
Je pense que, pour mon volant, ça ne va pas trainer!!! Le changement, c'est maintenant!
Par contre, est ce que quelqu'un peut me donner le numéro de Lenkrad depuis la France, car
je ne téléphone jamais à l'étranger???

Voilà ! Des questions ??

nohop a écrit:Ça se rajoute par dessus ou c'est le bloc airbag complet ??

tidiouf a écrit:Où as tu trouvé ça? C'est super classe

FZ26 a écrit:... celui-ci semble avoir les palettes d'origine ...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/r171-slk55-w203-c55-lenkrad-tuning-abgeflacht-leder-neu/988804451-223-2057

natoya a écrit: Mais il existe aussi pour mon SLK 2005 ou pas ?