Fuite du joint de variateur de l'arbre a came !

pdav92400 a écrit:le registre électro hydraulique coûte moins cher que le capteur
Il faut 2 minutes pour le changer

ICI





Bien nettoyer le faisceau électrique ainsi que la broche du capteur de position (aérosol nettoyant électrique).
C'est du niveau débutant pour le changer ou LES changer.
Ne pleure pas, j'ai changé les 4 sur mon V6

bjr devant changer ces pieces j'aimerais avoir des precisions,c'est possible?

Salut les gars

Alors Mercedes Orleans avant même de passer la voiture au banc me collait 200€ de pièces !
Donc rdv annulé et passage chez Mercedes Blois
C'est le thermostat qui est en cause
pour les capteurs ils ont juste nettoyé et changé les joints 
Alors facture de 564€ quand meme mais bon...
Et un vendeur m' a demandé si je ne vendais pas ma slk en me donnant sa carte :
Si vous vendez, j'achète 
Bin non 

A bientôt

tu avait remarqué qu'elle ne montait plus en température sur le tableau de bord ?

Je crois qu'on ne surveille pas assez nos T° On en avait déjà parlé coté conso également.

546€ HA oui quand même

Bon WE à tous

Perso je regarde à chaque fois vu que j attend pour taper dedans que sa soit à température max

Idem je regarde maintenant ...... vu que malheureusement elle ne s'affiche que si vous allez la voir ..... souvenez vous mon problème de conso et de pollution du à cette petite pièce    ... en effet le calculateur compense par un apport supp de carburant car il voie que le moteur n'est jamais en t° ...... 

 ,
  systématique, j'affiche la température dès que je démarre moteur froid
  avec Phil, dommage qu'elle ne soit pas affichée par défaut ou mieux en permanence sur le tableau de bord
Mais   l'objet de ce sujet n'est-il pas "fuite du joint de ....." ? N'allons nous pas vers le HS ?   

bonjour

je vais me coller au changement de l'electro aimant dès que je reçois les pièces (commande faite sur E bay pour 88 €)

seul le droit fuit , donc changement que du droit pour le moment
puis nettoyage des cosses et contacts avec le produit adapté

j'espère que mon voyant au TDB s'éteindra

je vous ferai un retour 

par contre pour les vis torx , je n'ai pas de douilles adaptées
une idée pour les dévisser sans passer par la case 'j'achète des douilles' ?
merci

slts

du torkx reste du torkx,l'investissement n'est pas si important,puis après ça pourra te servir pour autre chose à faire sur la voiture. je viens d'une renault,et là tout ou presque est en torkx

+1

je te conseille de plus de prendre des douilles de bonne qualité car les ailettes des douilles aux yeux bridées se tordent très rapidement, surtout sur les petites tailles (et ce que l'on utilise le plus  )

 ,
  je me suis déjà débrouillé pour ces vis torx avec notamment des clés à pipe 12 pans , mais étant donné leur fréquence sur les mécaniques actuelles, j'ai fini par investir.

pdav92400 a écrit:le registre électro hydraulique coûte moins cher que le capteur
Il faut 2 minutes pour le changer

ICI





Bien nettoyer le faisceau électrique ainsi que la broche du capteur de position (aérosol nettoyant électrique).
C'est du niveau débutant pour le changer ou LES changer.
Ne pleure pas, j'ai changé les 4 sur mon V6

bonjour j'aimerais savoir si le registre admission et la même reference que celui d'echappement?
et si ils sont livré avec les joint,merci!

Oui les deux sont les mêmes . 
en revanche les joints ne sont pas inclus
Il faut les huiler legerement avant de les poser
 Et donner un coup de souflette dair dans la orise si elles sont un leu grasses
Je les ai changées en automne dernier, c'est pas compliqué  a faire

ok merci. là je viens de les commander et il y a les joints avec. c'est chez oscaro.

par contre c'est du combien pour desserer les vis?

Bonjour voyant moteur orange avec code défaut C201 systeme trop riche groupe 1 (delphi 150 DS) 

je regarde au fameux actuateur d'arbre et bingo c'est tout gras, je vire les prises du calculateur petite trace d'huile également PFFFF je suis bon pour tout nettoyer.

Pièce en commande ce matin 25 euros pièces sur oscaro , j'espère qu'après ça je n'aurai plus de témoin allumé...

bonjour , les pièces sont bien arrivées , en plus livrées avec les joints. 
J'ai séché les prises et nettoyage du faisceaux. (nettoyant frein et soufflette). 
Un petit coup de nettoyant contact dans les prises du calculateur, 
pose des pièces neuves avec le centrage par un foret de 6, 
serrage au couple,
Essai routier RAS 
par contre j'ai eu du mal a mettre en place le bouchon central ...

Je vais en profiter pour changer quelques durites (séché avec l'âge) et le fameux tuyau de marcel histoire de fiabiliser
pour les vacance d'été 

Salut à tous. 
Grosse interrogation suite au visionnage d'une vidéo sur Youtube, d'un gars que vous connaissez peut être. David Orange, qui est ingénieur automobile. 
David roule en C coupé sport équipé du 1.8 Kompressor. ET dernièrement il a eu un souci de voyant. Pour la faire courte; se serait dû au capteur de variateur de cam, les deux grosses excroissances que l'ont voit au début du moteur derrière le tuyau d'admission. 
D'après ses recherches, ces capteurs fuiraient, suinteraient de l'huile qui pénétrerait dans le faisceau électrique, et qui causerai des dégâts. Il parle aussi d'un Kit qui existerait pour "sauvegarder" le faisceau, qui servirait  "d'esclave". Pour qu'une fois que les capteurs fuient, nous n'ayons pas a changer tout le faisceau. Mais juste ce kit.

Alors ma question est : Avez vous déjà entendu parler de ça ? Nos SLK en sont ils victimes ? Et si oui, où trouver ce Kit pour éviter la cata. Parce qu'il a été chez Mercedes pour faire un devis pour réparer ce souci (changement du faisceau), et la facture est très salée. Alors que les capteurs eux, coûtent que dalle.

On en parle depuis longtemps et ici sur nos R171  pas besoin d'aller chez Orange  Juste surveiller si il y a présence d'huile...

 Certains ont fait l'entretien sans problème sans être ingénieur automobile  
Je te laisse chercher 

Si il fuit tu change et mes les 2 faisceau de modification qui empêche les remonté d'huile

OK s'ils fuient, mais y'a un indicateur de kilomètrage, ou je dois vérifier tous les quatre matins ??
Et ce faisceau de modif dont tu parles, tu le trouves où ?

Bonjour,


Je viens de changer mes aimants mais ça fait plus d'une demi heure que je galère pour remettre les bouchons qui vont devant les aimants. Est ce qu'il y a une astuce pour les remettre facilement.

Merci d'avance

Fred

Salut
J’avais galéré aussi
Donc vaseline ou produit vaisselle et un chasse goupille diamètre 5 ensuite bien à plat sur établi et ça le fait
Seb